Piezas del coche del rotor de la cabeza de la bomba de la cabeza del rotor de la bomba de inyección diesel 096400-1240 VE

Dado que la velocidad de rotación es baja durante el arranque, la fuerza centrífuga tiene poco efecto sobre las palas y las palas se adhieren al círculo interior del anillo excéntrico por su propio peso.A medida que el ángulo entre la pala y la dirección vertical aumenta, el componente de la gravedad de la pala en la dirección del radio del rotor disminuye gradualmente y el ajuste entre la pala y el anillo excéntrico disminuye, provocando que se deteriore el rendimiento de sellado de los dos. , y la capacidad de raspado de diésel de la pala disminuye gradualmente, lo que en última instancia conduce a una reducción en la capacidad de entrega de diésel.Un suministro insuficiente de diésel provoca una disminución de la capacidad de suministro de diésel en la etapa inicial de arranque, prolongando así el tiempo de arranque.Para verificar la exactitud del análisis, el motor se colocó en una pendiente de aproximadamente 15° y se permitió que el centro de la bomba diesel funcionara dentro de un ángulo de 15° desde la dirección vertical.Como resultado, el motor arrancó suavemente en 1 o 2 segundos.Para compensar el problema del tiempo de arranque prolongado causado por el ángulo de instalación excesivo, se optimizaron las ranuras de entrada y salida de diesel de la bomba de transferencia de diesel, como se muestra en la Figura 5: cuanto más gira la cuchilla hacia abajo, la gravedad de la pala se divide en la dirección del radio del rotor.La fuerza aumenta gradualmente, lo que favorece el raspado del diésel por las palas y mejora significativamente la capacidad de suministro de la bomba de suministro de diésel.Después de la verificación experimental, el rendimiento de arranque optimizado de la bomba diésel cumple plenamente con los requisitos de tiempo de arranque.Al resolver una serie de razones para el largo tiempo de arranque, se confirmó que la causa de la falla fue la inconsistencia entre el estado de detección y el estado de trabajo real.A partir de un análisis más detallado de esta inconsistencia, se encontró que las aspas de la bomba diesel y el círculo interior del anillo excéntrico no coincidían estrechamente, lo que resultó en el suministro de diesel en la etapa inicial del arranque.Capacidad insuficiente, al ajustar racionalmente las posiciones del tanque de entrada de diesel y el tanque de suministro de diesel, las aspas de la bomba de transferencia de diesel pueden funcionar en un rango propicio para el raspado de diesel, mejorando efectivamente la capacidad de suministro de diesel y resolviendo el problema del tiempo de arranque prolongado. .La exploración y solución exitosa de este problema también apuntó una nueva idea para el trabajo diario del personal técnico y de ingeniería.Al abordar cuestiones de calidad técnica, se deben considerar plenamente los escenarios de uso del producto.Sólo los productos que cumplen con los escenarios de uso son buenos productos.