Inyector diésel Inyector de combustible 0445110254 0445110255 0445110256 0445110257 0445110258 Bosch para Hyundai Grandeur Tg D 2.2L Vgt EU4hyundai Santa Fe D 2.2L Vgt EU4KIA Trajet Xg D

Razón 1: El inyector de combustible tiene importantes depósitos de carbón. El inyector de combustible está ubicado en la parte superior de la cámara de combustión, la boquilla está en la cámara de combustión, el ambiente de la cámara de combustión es hostil y el inyector de combustible se encuentra en el ambiente hostil de gas a alta temperatura y alta presión. El inyector de combustible forma un sello rígido con la tuerca prensaestopas y el casquillo del inyector de combustible, lo que requiere un alto rendimiento de sellado. Por razones de diseño estructural, el proceso de instalación y limpieza del inyector de combustible requiere altos requisitos. El efecto de sellado aquí no es muy bueno. En gas a alta temperatura y alta presión. Bajo la erosión del inyector de combustible, es fácil depositar carbón en los alrededores del inyector de combustible, lo que dificulta sacar el inyector de combustible. Para determinar los depósitos de carbón de los inyectores de combustible, se toman muestras de los depósitos de carbón de los inyectores de combustible con horas de funcionamiento similares al motor principal. Inspección por muestreo de 8 inyectores de combustible. Cuando los inyectores de combustible funcionan durante 5000 horas, los depósitos de carbón son graves. Cuando los inyectores de combustible funcionan durante 3000 horas, los depósitos de carbón son relativamente leves. Verifique los inyectores de combustible alrededor de las 3000 horas y los inyectores de combustible están en buenas condiciones. Al mismo tiempo, tiene poco efecto al sacar el inyector de combustible. A medida que aumenta el tiempo de funcionamiento, se intensifica el grado de deposición de carbono. Un control razonable del tiempo de inspección del inyector de combustible puede evitar mejor el desmontaje del inyector de combustible, y este factor es causado por el diseño estructural del motor principal. inevitable. Por tanto, se confirma que el factor de culpa es innecesario.