Inyector diésel Inyector de combustible 0445120183 Bosch para Dongfengdfl 4.8

Desarrollo del modelo de análisis de eficiencia del proceso de inyección de combustible para inyectores para motores diésel(parte 2)

Además, para mejorar el proceso de inyección, es necesario aumentar la presión de inyección, lo que va acompañado de un aumento en el caudal de combustible a través de los orificios de atomización (lo que resulta en turbulencias de flujo) y la velocidad de dispersión de los chorros de combustible en el CC.

La desintegración del chorro de combustible comienza inmediatamente en el orificio de atomización.Estos factores conducen a una mejor calidad de la atomización del combustible, lo que indica la necesidad de estudiar la dinámica de los atomizadores.Por lo tanto, existe un desafío en la estimación cualitativa y cuantitativa de la dispersión del combustible, que actualmente es una tarea que requiere mucha mano de obra y consume energía.No es posible obtener características precisas de atomización del combustible sin realizar un modelado tridimensional, lo que requiere un nivel alto y avanzado de conocimiento de los paquetes de cálculo.

2Determinación del ciclo de dormitar a lo largo del espectro de presión.

Para resolver algunas tareas de estimación de las opciones comparadas por su calidad de atomización del combustible, pueden ser suficientes diagramas de flujo o diagramas de presión aguas arriba de los orificios de atomización.Por ejemplo, la evaluación de la influencia de los parámetros del inyector electrohidráulico (EHI) se puede realizar utilizando el valor de suministro del ciclo y los momentos de inicio y fin de la inyección con la misma señal de control.La opción del inyector con una velocidad de suministro de ciclo más alta, siempre que el retraso igual de los momentos de inicio y fin de la inyección con respecto al momento de inicio y fin de la señal de control, es más rápida y, como consecuencia, más preferible, ya que Se sabe de antemano que la calidad del suministro de combustible mejora al aumentar la velocidad operativa del EHI.Sin embargo, en la mayoría de los casos, no hay información sobre la correlación entre los parámetros de salida del modelo y la calidad de la atomización del combustible, lo que requiere cambiar el enfoque para pronosticarla.