Inyector diésel Inyector de combustible 0445110484 Bosch para Deutz

Los inyectores de combustible son pequeños componentes eléctricos que se utilizan para suministrar combustible mediante un rociador directamente al colector de admisión frente a la válvula de admisión en un motor diésel. Los inyectores de combustible diésel son bastante complicados; El inyector tiene un filtro de alto micrón en el lado de entrada superior que corresponde a pequeños orificios de tamaño hipodérmico en la parte inferior para la atomización del combustible diesel. El combustible diesel actúa como fuente lubricante para las partes internas del inyector. La principal fuente de falla de los inyectores es el agua en el combustible. Cuando el agua en el combustible desplaza las propiedades lubricantes, las piezas internas se desgastan rápidamente y el inyector en su conjunto puede fallar con bastante rapidez.

Los inyectores son un componente extremadamente importante del motor. La válvula del inyector se abre y cierra a las mismas revoluciones que el motor diésel. Las RPM típicas de los motores diésel en América del Norte son de alrededor de 1800. ¡Esto equivale aproximadamente a 140.000 veces por hora! Además del agua en el combustible, los inyectores están sujetos a partículas de carbón y suciedad que se introducen en la unidad a través de un elemento de filtro de aire defectuoso. El tipo de combustible, el grado y los aditivos utilizados también tienen un impacto significativo en la esperanza de vida del inyector de combustible. El ECM (Módulo de control del motor) controla los inyectores de combustible en la mayoría de los motores diésel eléctricos. Los inyectores diésel tienen energía constantemente cuando se gira la llave, independientemente de si el motor está encendido. El ECM conecta a tierra el inyector, completando el circuito y provocando que se abra la boquilla del inyector. El ECM, después de recibir información de varios sensores de control, determina el período de tiempo que los inyectores deben estar conectados a tierra para inyectar la cantidad exacta de combustible dada la demanda de potencia del motor.

El proceso de apertura, cierre y dispensación de la cantidad correcta de combustible de los inyectores diésel ocurre en milisegundos. El ciclo de encendido del inyector se completa en promedio en 1,5 a 5 milisegundos. Los inyectores de combustible diésel vienen en diferentes formas y tamaños según la marca y modelo del motor, así como la demanda de potencia. Los inyectores automotrices son bastante más pequeños que los de las aplicaciones diésel de servicio pesado y se miden en pulgadas cúbicas. Hay dos tipos de inyectores de combustible diesel: el primero se llama inyección del cuerpo del acelerador, donde 1 o 2 inyectores están ubicados en el cuerpo del acelerador en el motor diesel y suministran una cantidad medida de combustible rociado al colector de admisión. Este sistema de entrega esencialmente carga la admisión y la válvula de admisión aspira el combustible hacia el cilindro del motor. El segundo sistema de suministro, conocido como inyector de combustible de puerto individual, es más nuevo y ahorra más combustible. El tipo de inyección de puerto es más eficiente que un carburador, ya que se ajusta a la densidad del aire y la altitud y no depende del vacío del colector.

En la inyección del acelerador, la ineficiencia se produce cuando los cilindros más cercanos a los inyectores tienen una mejor mezcla que los más alejados. Con el tipo de inyección de puerto, este defecto se elimina inyectando la misma cantidad de combustible en cada cilindro del motor.