Inyector diésel Inyector de combustible 0445120389 compatible con inyector Bosch WEICHAI WP12 EU3

En el motor diésel en uso, la boquilla del inyector de combustible se desgastará y se acumulará carbón, lo que resultará en un deterioro del índice económico de trabajo del motor y del índice de potencia.Las condiciones técnicas formuladas por el fabricante tienen ciertos requisitos para la sección de flujo efectivo de la boquilla.Estos requisitos se comprueban en un banco de pruebas de presión constante mediante un instrumento neumático (caudalímetro de rotor >).

El rotámetro no se usa mucho en el depósito porque su precisión depende de la estabilidad de la presión del viento, la presencia de agua y derivación en el rotámetro y la limpieza de la suona.El examen de suona en una mesa de prueba de presión constante requiere equipo especializado y es ineficiente.

La Academia Bielorrusa de Ingeniería de Transporte Ferroviario estudió un método hidráulico para comprobar la sección de flujo efectivo de la boquilla y la boquilla de un motor diésel en un proceso de inyección única.La esencia de este método es establecer la presión inicial en el tanque de almacenamiento con un cierto volumen, conectar el tanque de almacenamiento con la boquilla inspeccionada (rociador) en un período de tiempo determinado (0,0 4 ~ 0,016 s) utilizando el dispositivo de inyección, registre la presión residual del tanque de almacenamiento y determine la sección de flujo efectivo de la boquilla de acuerdo con su valor.La presión residual en el tanque debería disminuir con el aumento del caudal efectivo de los orificios de chorro de las boquillas;para diferentes boquillas, la cantidad de tiempo que el combustible fluye a través de ellas es igual.

En el artículo "Reparación de la boquilla del inyector diésel mediante un nuevo proceso" (3TT 1986, N0 7), se introduce que el rendimiento de funcionamiento de la boquilla se puede restaurar reparando la ronda de bloqueo de la válvula de aguja.Este método es un ciclo de reparación acortado caracterizado por una baja cantidad de mano de obra.

Sin embargo, la boquilla enviada para reparación (aproximadamente el 40% de la boquilla) a menudo tiene una gran cantidad de defectos en la dimensión del círculo de bloqueo del cuerpo de la boquilla.En estos casos, además de reparar el cono de bloqueo de la válvula de aguja, es necesario reparar el cuerpo de la boquilla.A veces es necesario ajustar la subida de la válvula de aguja.