Inyector diésel inyector de combustible 0445110522 Bosch para Chrysler Jeep Grand Cherokee, jeep Grand Cherokee Iv, dodge, maserati, vm Motor

El efecto del diámetro de la boquilla, la presión de inyección y la temperatura ambiente sobre las características de pulverización en un motor diésel (parte 1)

1. Introducción

El combustible inyectado en la cámara es importante para el motor diésel porque influye en el rendimiento y las emisiones. Durante la combustión, una pulverización es simplemente la introducción de líquido en un ambiente gaseoso a través de una boquilla de manera que el líquido, por su interacción con el gas circundante y por su propia inestabilidad, se fragmenta en gotas [1]. Se sabe que las características de la pulverización afectan significativamente los procesos de combustión y emisiones en los motores diésel. Al optimizar las características de pulverización, se pueden minimizar las emisiones brutas del motor diésel, que son principalmente NOx y PM [2-4]. Las investigaciones sobre las características de los aerosoles diésel se han concentrado en el efecto de las características de rociado en el rendimiento del motor, como la penetración de la punta del rociador, la longitud de rotura y el tamaño de las gotas y las distribuciones de velocidad [5]. La presión de inyección tiene un efecto significativo en la penetración del líquido rociado [6 ]. La penetración de la punta de pulverización se hace más larga a medida que aumenta la presión de inyección. Este resultado está relacionado tanto con una mayor cantidad como con una mayor velocidad de las gotas a presiones de inyección más altas [7]. Proporcionalmente a la presión de inyección, el spray penetra más rápido a presiones de inyección más altas [8]. La longitud de ruptura caracteriza un punto de discontinuidad, donde la pulverización cambia de una zona de líquido (líquido a granel o ligamentos y gotas interconectados) a un régimen de gotas finamente atomizadas [9]. Después de la desintegración de la columna de líquido que emerge de la boquilla, las gotas generadas pueden dividirse en gotas más pequeñas a medida que se mueven hacia el gas circundante [10]. El desarrollo de esta deformación conduce a la fragmentación en gotas más pequeñas.

Las fuerzas asociadas con la presión dinámica, la tensión superficial y la viscosidad controlan la ruptura de una gota [11-12]. Sin embargo, CFD es una herramienta de compromiso que se utiliza para predecir la parte crítica que no se puede realizar en el experimento. En esta investigación, se investigan las características del diésel pulverizado centrándose en el cambio de la temperatura ambiente y la presión de inyección con diferentes diámetros de boquilla mediante el uso de dinámica de fluidos computacional. Esta simulación puede capturar el diámetro de la gota, la penetración de la pulverización y la longitud de rotura.