Inyector diesel Inyector de combustible 095000-8730 Inyector Denso para Shangchai, Toyota, Hyundai, Mitsubishi Fuso

En comparación con la investigación experimental, la simulación numérica es relativamente madura, por lo que el método de simulación numérica es un método eficaz para estudiar el flujo de cavitación en el inyector de un motor diésel de alta presión y puede proporcionar información de investigación valiosa.Hasta ahora, los académicos han realizado algunas investigaciones sobre la generación y desarrollo de cavitación dentro de inyectores diésel mediante el uso de métodos de simulación numérica, apuntando a diferentes modelos de cálculo de cavitación, geometría de boquilla, condiciones de operación y otros factores, y han logrado importantes avances en la investigación.Se puede encontrar en estos modelos que se adopta una superficie de pared lisa para el tratamiento de la superficie de la pared.De hecho, la pared interior de la boquilla es una pared rugosa.Debido a las características de alta presión y alta velocidad del fluido en el inyector, habrá una mayor tensión de corte cerca de la pared rugosa, lo que producirá una perturbación adicional en la velocidad y la presión.Sin embargo, el mecanismo de influencia de esta perturbación sobre las características del flujo de cavitación en el inyector no está claro.Al establecer un modelo matemático razonable para simular el flujo de cavitación dentro del inyector diésel, se utilizan parámetros adimensionales como el parámetro de cavitación K y el coeficiente de flujo Cd para describir las características del flujo de cavitación dentro de la boquilla y la influencia de la rugosidad de la pared en el flujo másico. Se estudia la distribución de la fase gaseosa y la distribución de la velocidad dentro de la boquilla..

1) Cuando la presión de entrada es baja, el coeficiente de flujo disminuye con el aumento de la rugosidad;Cuando la presión de entrada es grande, la influencia de la rugosidad sobre el coeficiente de flujo es relativamente pequeña.

2) El coeficiente de flujo aumenta lentamente con el aumento del parámetro de cavitación.Cuando el parámetro de cavitación es mayor que un cierto valor, el coeficiente de flujo básicamente ya no cambia con el parámetro de cavitación.