Inyector diésel Inyector de combustible 0445120037 Compatible con inyector Bosch

Estudio de simulación sobre el impacto de la inyección desigual de combustible de cada orificio del inyector del motor diésel en el proceso de combustión(PARTE 1)

Abstracto.

El impulso de pulverización y la presión de inyección de cada orificio del inyector de 4 orificios del motor F186 se probaron utilizando el sistema de prueba transitorio para el coeficiente de flujo y la tasa de inyección de cada orificio del inyector, y la tasa de inyección, la cantidad de inyección de combustible y el coeficiente de flujo. de cada agujero se obtuvieron. De acuerdo con la tasa de inyección medida de cada orificio y la cantidad de inyección de combustible del ciclo, se estableció un modelo 3D del motor diésel con el software FIRE, y se hicieron la tasa de inyección uniforme y la tasa de inyección desigual de cada orificio como configuración de inyección para la combustión. Simulación para analizar comparativamente la influencia de la tasa de inyección desigual de cada orificio en el proceso de combustión del motor diesel.

Como la inyección de cada orificio es desigual, algunos orificios con una tasa de inyección alta tienen una distancia de penetración del rociado de combustible larga y el rociado de combustible se mezcla completamente con el aire, y el punto de inicio del encendido avanza. En comparación con el caso de una tasa de inyección uniforme, la fase correspondiente a la tasa de liberación de calor en el caso de una tasa de inyección desigual se mueve hacia adelante, la presión y la temperatura máximas del cilindro aumentan rápidamente, la presión máxima del cilindro y la temperatura promedio máxima en el cilindro son más altas. , la generación de NO es mayor y la generación de hollín es ligeramente mayor. En el caso de una tasa de inyección desigual desde cuatro orificios, como la utilización del aire en el espacio del cilindro ubicado en el orificio por parte del rociador de combustible es desigual, el orificio con una gran cantidad de inyección hace que el oxígeno en el espacio del cilindro ubicado en el orificio sea relativamente bajo. , la colisión de la pared del orificio con una alta tasa de inyección es mayor y la combustión por difusión es incompleta e insuficiente.