Inyector diésel Inyector de combustible 0445120053 Bosch para motor diésel Man Truck

Existen varios métodos para comprobar el funcionamiento del inyector. Enumérelos en orden con una indicación detallada del algoritmo de acciones.

1. Comprobación midiendo la resistencia
Puedes revisar los inyectores sin quitarlos usando un multímetro. Para comenzar, verifique qué inyectores están instalados en su automóvil: alta o baja impedancia (resistencia eléctrica). Estos datos serán necesarios para realizar un diagnóstico preciso. Para verificar los inyectores con un probador sin sacarlos del motor de combustión interna, debe seguir el siguiente plan:

2. Medición de la resistencia del devanado del inyector.
(1) retire los cables de alto voltaje de los inyectores;
configure el multímetro en el modo de medición de la resistencia de aislamiento (óhmetro) en el rango de 0 a 200 ohmios (dependiendo de los parámetros técnicos del dispositivo, el límite superior puede diferir, lo más importante, para que el óhmetro pueda mostrar un valor de resistencia de varias decenas de ohmios);
(2) apague el encendido y retire el terminal negativo de la batería;
desconecte el conector eléctrico del inyector que se está diagnosticando (generalmente, para esto, se rompe el clip de montaje ubicado en el cuerpo del bloque);
conecte los cables de prueba del probador a los cables del inyector y mida.
Los inyectores de alta impedancia tienen una resistencia de aislamiento de 11…17 ohmios y la de baja impedancia, de 2…5 ohmios.

Si el valor de la resistencia de aislamiento medida difiere significativamente del valor especificado, esto indica que el inyector está defectuoso. En consecuencia, se debe desmontar la boquilla y realizar un diagnóstico detallado.

Recuerde que al verificar los inyectores con un multímetro, ¡debe diagnosticar todos los dispositivos uno por uno! Para que pueda comprobar qué inyector no funciona.
Es importante saber que el voltaje a los inyectores desde la ECU se suministra de forma pulsada, no constante. Por lo tanto, se recomienda no solo medir la resistencia con un óhmetro, sino también tomar un oscilograma de la transferencia de voltaje de impulso con un osciloscopio, para que pueda ver qué voltaje pico se necesita. El probador le mostrará sólo los valores medios.