Inyector de combustible diésel 0445120092 para motor Case New Holland FIAT

CONSEJOS DE INYECTOR

1. inyector goteando aceite

Cuando el inyector está funcionando, la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja frecuentemente es impactada por la válvula de aguja, junto con la inyección continua de flujo de aceite a alta presión desde este lugar, la superficie del cono aparecerá rayaduras y manchas, perdiendo gradualmente el sella y comienza a gotear aceite. Cuando la temperatura de la máquina es baja, por el tubo de escape saldrán bocanadas de humo blanco. Después de que la temperatura de la máquina aumenta, se convierte en humo negro y, a veces, el tubo de escape emite sonidos de explosión irregulares. Si se detiene el suministro de aceite al cilindro, el sonido del humo y las explosiones desaparecerán. Sumerja un poco de pasta de pulido fina de óxido de cromo en el cabezal de la válvula de aguja (tenga cuidado de no pegarla en el orificio de la válvula de aguja) para pulir la superficie cónica. Finalmente, lávelo bien con gasoil y póngalo en el inyector de combustible. Si la prueba aún no es calificada, debe reemplazar el conjunto de la válvula de aguja.

2. puntos muertos

La humedad o las sustancias ácidas en el diésel harán que la válvula de aguja se oxide o se atasque. Además, se dañará el cono obturador de la válvula de aguja. El gas combustible en el cilindro también entrará y formará depósitos de carbón, lo que provocará que la válvula de aguja se atasque, el inyector de combustible no pueda inyectar combustible y el cilindro dejará de funcionar. Caliente las piezas de la válvula de aguja en aceite de motor usado hasta que hierva y emita humo negro, luego sujete el extremo trasero del cuerpo de la válvula de aguja con un paño suave con unos alicates y extráigalo lentamente, y luego sumérjalo en aceite de motor limpio para mantener el válvula de aguja en el cuerpo de la válvula de aguja Muela repetidamente hasta que la válvula de aguja se pueda retirar lentamente del cuerpo de la válvula de aguja cuando el acoplador de la válvula de aguja se gira boca abajo. Si el inyector de combustible no pasa la prueba, se debe reemplazar el acoplamiento de la válvula de aguja.