Inyector de combustible diésel 0445120115 Bosch para Case New Holland, motor Cummins Cr/Ifl26/Ziris10s

inyector de combustible denso

(1) Continuar usando y mejorando la estructura del orificio de control para reducir aún más el intervalo de inyección de combustible. En comparación con G4S, G4.5S mejora las características hidráulicas transitorias de la válvula de dos vías cuando se abre el orificio de control móvil, de modo que la presión en la cámara de control alcanza y mantiene un nivel más bajo, de modo que la siguiente válvula de aguja pueda ser rápidamente cerrado. abierto. Se estima que el intervalo de inyección de combustible del G4.5S puede alcanzar los 0,1 ms en el futuro, y el inyector piezoeléctrico G4P de cuarta generación no puede realizar ningún intervalo de inyección de combustible.
(2) Reducir el diámetro del orificio de la boquilla del inyector de combustible y mejorar la estructura del orificio de la boquilla, mejorando así la difusibilidad del aerosol. Para lograr una alta difusión y baja penetración a baja presión en el riel, y al mismo tiempo lograr la misma fuerte penetración a alta presión en el riel que los inyectores de combustible comunes, Denso Corporation ha desarrollado una boquilla con una relación de aspecto de 0,1x0,8 mm. Orificio corto o boquilla de forma especial (CDS, boquilla de pulverización difusiva controlada) para lograr el efecto de difusión de pulverización deseado
(3) Mejorar la función i-art para realizar la detección de tasas de inyección previa y de inyección principal. Al mismo tiempo, el cambio de la velocidad del sonido se puede obtener midiendo la fase de la onda de presión después de completar la inyección, para obtener la densidad del combustible. Luego, la viscosidad cinemática se obtiene a través de la relación conocida entre el número de n-cetano del combustible y la relación entre la densidad y la viscosidad dinámica, para realizar la corrección del caudal del combustible inyectado, etc.