Inyector de combustible diésel 0445120123 Bosch para motor Cummins Kamaz Kavz

El proceso de prueba específico es el siguiente: (1) Cuando la velocidad de rotación de la bomba de inyección de combustible es de 1000 r/min, ajuste la posición de la varilla dentada de suministro de combustible de modo que el volumen de aceite en circulación de la bomba de inyección de combustible sea de 50 mm3. Mantenga la posición de la varilla del diente de suministro de combustible sin cambios y mida la fuerza de impacto de pulverización de cada orificio del inyector de combustible bajo la velocidad de rotación de la bomba de inyección de combustible a 800, 1000 y 1200 r/min. respectivamente; (2) Ajuste el controlador del banco de pruebas de la bomba de inyección de combustible para que la velocidad de la bomba de inyección de combustible funcione de manera estable a 1000 r/min, ajuste la posición de la varilla dentada de suministro de aceite y mida la fuerza de impacto de pulverización de cada orificio de el inyector de combustible cuando el volumen de aceite en circulación de la bomba de inyección de combustible es de 50, 60 y 70 mm3/ciclo.

Para cumplir con las estrictas regulaciones sobre emisiones de CO y mitigar el conflicto objetivo entre el óxido de nitrógeno (NO) y las emisiones de hollín, es necesario desarrollar plantas de energía eficientes. Es un desafío para los motores diésel cumplir con los estándares de emisiones europeos actuales y futuros. Una alta tasa de recirculación de gases de escape (EGR) y una alta presión de refuerzo pueden mejorar eficazmente el conflicto entre NO y las emisiones de hollín de los motores diésel en funcionamiento con carga parcial. La estrategia de inyección óptima se combina con el patrón de inyección digital para reducir las emisiones de partículas y el ruido de la combustión. Matsumoto et al. han demostrado que la optimización de los sistemas de inyección de combustible es un factor importante para lograr estos objetivos. El objetivo de la investigación experimental en curso es integrar el sistema de modulación de presión en el inyector diésel de un turismo para lograr un modelado de inyección eficiente con la misma complejidad del sistema.