Inyector diésel Inyector de combustible 0445120141 Bosch para motor Gazon D 245,7 E3 Mmz Serie DD 245,30 E3

Cavitación dentro de las boquillas de los inyectores de combustible ópticamente transparentes de alta presión(PARTE 7)

4 Conclusiones (continuar)

Este enfoque consideró los mecanismos de falla más comunes para materiales frágiles y utilizó el análisis de elementos finitos para resolver en detalle las cargas operativas en la boquilla. El diseño utilizó abrazaderas de zafiro con geometrías simples para comprimir una boquilla acrílica con el fin de minimizar las tensiones de tracción en las superficies internas de la pieza donde se aplicaba la presión del combustible. Para una capacidad de presión determinada, este diseño es menos costoso que uno construido exclusivamente con zafiro y más duradero que uno construido exclusivamente con acrílico.

La cavitación en los orificios mostró dependencia de la geometría, específicamente del ángulo de inclinación del eje central del orificio. Si bien se encontró cavitación en ambos lados del orificio con el ángulo de inclinación más grande, no se debió a la cavitación de la cuerda, que es a lo que se ha atribuido más comúnmente la cavitación en esta área en estudios anteriores.

El trabajo futuro eliminará los orificios de paso de las abrazaderas de zafiro y, en su lugar, utilizará piezas de zafiro más simples montadas dentro de abrazaderas de acero inoxidable. Se espera que este cambio reduzca la concentración de tensiones en las piezas de zafiro y permita mayores fuerzas de sujeción que las que eran posibles con el diseño anterior.

Las nuevas piezas se probarán para confirmar su rendimiento y luego se realizarán experimentos con una variedad de contrapresiones (números de cavitación) en una cámara presurizada. Esto producirá una variedad de flujos de cavitación que quedan en estudio.

5 Agradecimientos

Los autores desean agradecer a la UE por apoyar este trabajo en el marco del proyecto HERCULES-C, y también agradecer a la Agencia Sueca de Energía por su apoyo.

6 referencias

[1] Soteriou, C., Andrews, R. y Smith, M., 1999, “Estudios adicionales de cavitación y atomización en inyección diésel” (724).

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