Inyector de combustible diésel 0445120148 Bosch para Man TGL TGM D0834lfl50 D0836lfl53

Efecto del doble inyector en el proceso de combustión en un motor diésel serie 396 (parte4)

La Figura 3 y la Figura 4 muestran que, en comparación con el caso de adoptar un inyector de 5 orificios, el caso de adoptar un inyector de 8 orificios tiene una menor tasa de liberación de calor de combustión, presión en el cilindro, temperatura promedio en el cilindro, liberación de calor acumulado y eficiencia térmica. , y el proceso de combustión se vuelve incompleto. Además, en comparación con el caso de adoptar un inyector de 8 orificios, el caso de adoptar un inyector doble de 4 orificios tiene un mejor proceso de combustión, y la presión en el cilindro y la tasa de liberación de calor de combustión están entre las del caso de adoptar 5- Inyectores de orificio y de 8 orificios.

Sin embargo, en comparación con el caso de adoptar un inyector de 5 orificios, el caso de adoptar un inyector doble de 4 orificios tiene una temperatura promedio máxima más baja en el cilindro, una temperatura promedio en el cilindro ligeramente más alta durante el último período de combustión y básicamente la misma liberación de calor acumulado. Bajo la condición de que la duración de la inyección y el área de flujo efectiva no cambien, cuando se aumentan los orificios y se reduce el diámetro, el tamaño de las partículas de combustible rociado es más pequeño, la calidad de la atomización mejora, pero la distancia de penetración del haz de aceite disminuye. .

La distribución del combustible en el espacio está determinada sintéticamente por el número de boquillas y la distancia de penetración del combustible11, 12. La mejora de la calidad de la atomización favorece la formación de más gas premezclado durante el período de retardo del encendido y la aceleración de la difusión. combustión.

Sin embargo, a medida que se reduce la distancia de penetración, el combustible se concentra cerca de la boquilla y no se mezcla con el aire fresco en el otro extremo. Esto da como resultado un volumen reducido de gas premezclado durante el período de retardo de encendido y una mayor duración de la combustión.