Inyector diésel inyector de combustible 0445120146 Bosch para Daewoo DV11 Euro 4 Doosan DV11 Euro 4 bh 120, Bx 212, Fx 116, Fx 117, Fx 120

Efecto del doble inyector en el proceso de combustión en un motor diésel serie 396 (parte 3)

Modelo de combustión

Los parámetros característicos del motor diésel de la serie 396 con cámara de combustión de cuenca convexa de superficie plana se muestran en la Tabla 1. El modelo geométrico se dibuja con el software ProE, la división de la malla se completa con el software Hypermesh y luego la malla se optimiza y cifra con el FUEGO AVL.La malla dinámica está configurada para cálculo y análisis de posprocesamiento.Como el movimiento del flujo de aire en el cilindro es asimétrico y tiene un impacto en la distribución espacial del combustible rociado y luego en el proceso de combustión, el modelo se establece para toda la cámara de combustión.Hay 56050 y 158900 celdas de malla en TDC (punto muerto superior) y BDC (punto muerto inferior) respectivamente, y el modelo de cámara de combustión en TDC se muestra en la Figura 1.9.

Los parámetros principales de los inyectores de 5 y 8 orificios y del inyector dual de 4 orificios se muestran en la Tabla 2, y los inyectores con diferentes orificios de inyección tienen la misma área de sección transversal de flujo efectivo total.La distribución de las partículas de pulverización en el cilindro después de una inyección de combustible de 5°CA se muestra en la Figura 2. La relación de corrientes parásitas en el cilindro se establece en 2,9, el movimiento del flujo de aire en el cilindro es asimétrico debido a la posición de la válvula de entrada y el combustible La pulverización también se ve afectada por el movimiento del flujo de aire en consecuencia.10.

El cálculo de la dinámica de la reacción química se lleva a cabo con el modelo de transporte de componentes estándar diésel del FIRE, y la selección del modelo de cálculo principal se muestra en la Tabla 3. En el modelo de ruptura de pulverización KHRT, el valor del coeficiente C2 se establece en 12.

3. Resultados de la simulación y análisis Las Figuras 3, 4 y 5 muestran respectivamente la comparación y el análisis de la presión en el cilindro, la tasa de liberación de calor, la temperatura promedio en el cilindro, la liberación de calor acumulada y la fracción de masa de NO cuando se utilizan inyectores de 5 y 8 orificios. y se adoptan un inyector dual de 4 orificios.