Inyector diésel inyector de combustible 0445120152 Bosch para motores industriales Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1cummins

CONSEJOS DE INYECTOR

1. El inyector de combustible debe inspeccionarse y ajustarse una vez después de funcionar durante 700 ~ 800 horas. Finalmente, se debe realizar una prueba de estanqueidad del aceite, es decir, el tiempo para que la presión de inyección de combustible baje de 12 MPa a 11 MPa (o de 18 MPa a 17 MPa) no debe ser inferior a 10 s.

2. Los pares de válvulas de aguja no se pueden intercambiar ni mezclar y deben reemplazarse en pares. Dado que diferentes modelos utilizan diferentes especificaciones de piezas pares, incluso si la apariencia es la misma, no se pueden sustituir a voluntad.

3. Si resulta difícil retirar el inyector de combustible debido a que está pegado a la culata, despresurice el motor diésel y haga girar el cigüeñal. Después de que aumente la velocidad, coloque las piezas de descompresión inmediatamente y use la presión del cilindro para limpiar el inyector de combustible.

4. El inyector de combustible tendrá una cierta cantidad de retorno de aceite. Para evitar desperdicios, el tubo de retorno de aceite debe estar intacto e instalado firmemente para que el retorno de aceite del inyector pueda introducirse en el filtro diésel. Se debe instalar una válvula unidireccional al final del tubo de retorno de aceite. Para evitar que el diésel del filtro regrese al inyector de combustible.

5. Para el almacenamiento a largo plazo de locomotoras diésel, se debe retirar el inyector de combustible y sumergirlo en diésel limpio.

6. Mala atomización del inyector.

Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, el orificio de la boquilla está bloqueado por depósitos de carbón y la cara del extremo del resorte está desgastada o la fuerza del resorte es insuficiente, el inyector de combustible se abrirá temprano y se cerrará tarde, lo que resultará en una atomización deficiente del el inyector de combustible y el motor diésel monocilíndrico no pueden seguir funcionando. La potencia del motor diésel de cilindro disminuye y el escape emite humo negro. Para hombres y mujeres, el aceite diesel con un tamaño de partícula demasiado grande no se puede quemar completamente y fluye hacia el cárter de aceite a lo largo de la pared del cilindro, lo que hace que el nivel de aceite aumente, el fondo de partículas baje y la lubricación se deteriore, lo que también puede causar un accidente grave en el cilindro. Desarme el engrasador para su limpieza, revisión y reajuste.