Inyector de combustible diésel 0445120185 Bosch para motor Dodge RAM 4500/5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6

Desarrollo del modelo de análisis de eficiencia del proceso de inyección de combustible para inyectores para motores diésel(parte 4）

Una característica particular al determinar la presión media aguas arriba de las boquillas es la necesidad de considerar las características de los diferentes modos de inyección, en los que la aguja no sólo puede oscilar, sino también fijarse en el asiento y, por lo tanto, el tiempo de flujo distinto de cero a través de las boquillas. Los orificios del atomizador pueden no coincidir con el tiempo del ciclo. Por lo tanto, se propone calcular la presión media dividiendo la integral de la presión aguas arriba de los orificios del atomizador en el tiempo por la integral de tiempo correspondiente a un flujo distinto de cero a través de los orificios del atomizador (1).

El paquete LMS Imagine.Lab AMESim es capaz de representar los resultados del modelo en forma de curva de valores calculados versus tiempo. Por lo tanto, es posible seleccionar varios parámetros que se utilizarán para comparar las opciones de los sistemas y construir modelos de regresión basados ​​en el análisis de la variación de la presión media aguas arriba de los orificios como características del ciclo de inyección completo, por ejemplo:

- un valor de presión media finito o máximo antes de las boquillas;

- el tiempo necesario para alcanzar el valor máximo de presión media aguas arriba de las boquillas

La construcción de estas curvas dependiendo de los parámetros que varían a lo largo del proceso de modelado extiende las posibilidades de análisis de resultados a la etapa de diseño. El modelo de herramienta en el paquete de software LMS Imagine.Lab AMESim se representa en la fig. 2.La vista general del inyector con los bloques anteriores se muestra en la fig. 3

2.2 Determinación del diámetro medio de caída y el alcance del chorro de Sauter

La calidad de atomización del combustible está directamente relacionada con la geometría de la pulverización de combustible, la naturaleza de la desintegración del chorro y el diámetro de las gotas.