Inyector de combustible diésel 0445120193 Bosch para Dodge RAM 4500/5500 6.7L Cummins Turbo Diesel I6 Enginel

Los resultados muestran que con el aumento de la velocidad de rotación de la bomba de inyección, la tasa de inyección máxima de cada orificio según el ángulo CAM unitario disminuye gradualmente, la cantidad de inyección circulante de cada orificio y la cantidad total de inyección circulante del inyector aumentan gradualmente. , y la volatilidad cíclica de los tres disminuye gradualmente. Con el aumento de la cantidad de aceite en circulación, la tasa de inyección máxima de cada orificio aumenta gradualmente y la tasa de fluctuación en circulación disminuye gradualmente. Bajo las mismas condiciones de trabajo, la amplitud de fluctuación de la cantidad de inyección circulante total no es igual a la suma de la amplitud de fluctuación de la cantidad de inyección circulante de cada orificio, y la tasa de fluctuación de la cantidad de inyección circulante total es menor que la tasa de fluctuación de la cantidad de inyección circulante de cada orificio .

El proceso de inyección de combustible es un factor importante que afecta el funcionamiento del motor diésel. Una mejor calidad de la mezcla de petróleo y gas puede mejorar el proceso de combustión del motor diésel, mejorar el rendimiento del motor y reducir la emisión de contaminantes. La regla de inyección de combustible puede reflejar directamente las características del proceso de inyección de combustible y es un medio eficaz para evaluar el proceso de inyección de combustible. La fluctuación del ciclo del motor de combustión interna se refiere a la diferencia de cada ciclo cuando el motor funciona de manera estable en una determinada condición de funcionamiento. La fluctuación del ciclo del proceso de inyección de combustible afecta directamente la fluctuación del ciclo del proceso de combustión, de modo que cada ciclo de trabajo no puede operar con el mejor rendimiento, lo que resulta en una reducción de potencia, economía y emisiones. En la actualidad, el estudio de la fluctuación del ciclo del motor se centra principalmente en motores de gasolina y motores de combustible alternativo. El análisis de la fluctuación del ciclo de combustión de un motor diésel que quema diésel puro ligero es mayoritariamente, y el estudio de la fluctuación del ciclo de cada orificio del inyector diésel es menor.