Inyector diésel Inyector de combustible 0445120211 Bosch para motor Cummins

Tres, la fuga de aceite de las juntas del oleoducto y las juntas del filtro diésel de las juntas del oleoducto de baja presión y las juntas del filtro diésel porque los dos planos no son paralelos y la rugosidad es grande; La rugosidad plana del perno de tubería es grande; El plano de conexión no es perpendicular a la línea central de la rosca interior y la junta de cobre se deforma después de muchos desmontajes y montajes, lo que provoca fugas de aceite. En este momento, las piezas dañadas deben repararse o reemplazarse. El anillo de sellado del filtro diésel está envejecido y deformado, o la tuerca de presión de la tapa del filtro no está apretada y el orificio de arena en la tapa del filtro diésel provocará fugas de aceite. En este momento, se debe reemplazar el anillo de sellado, apretar la tuerca de presión y reparar el orificio de arena con pegamento de resina epoxi.

Cuatro, fuga en la tubería de aceite de alta presión

Además de agrietarse, la junta del tubo de alta presión a menudo se daña debido al ángulo incorrecto entre el tubo de alta presión y el inyector al apretar la tuerca del tubo de alta presión. El ajuste excesivo de la presión del inyector de combustible, la falta de instalación de seguridad en la tubería de aceite de alta presión y la alta vibración del motor diesel afectarán seriamente la vida útil de la tubería de aceite de alta presión. Por lo tanto, se debe prestar atención al ángulo de instalación del tubo de aceite de alta presión y del inyector de aceite durante el montaje. La presión de suona debe ser estable dentro del rango de 12,74, 0,49 mpa (130, 5 kg fuerza/cm). Y la instalación de piezas de seguridad de tuberías de alta presión, como la vibración del motor diésel, debe eliminarse a tiempo.

Cinco, fuga de aceite de la bomba de inyección de combustible

1. El asiento de la válvula de salida de aceite tiene grietas longitudinales. En este momento, se debe reemplazar el asiento de la válvula de salida de aceite.

2. La arandela de la válvula de salida de aceite está agrietada y el aceite diesel se escapa del asiento hermético de la válvula de salida de aceite y de la rosca del cuerpo de la bomba. En este momento, es necesario reemplazar la arandela de la válvula de salida de aceite.