< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Inyector diesel Inyector de combustible 0445120239 Bosch para fábrica y fabricantes de Cummins Engien | ruida
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Inyector diésel Inyector de combustible 0445120239 Bosch para Cummins Engien

Detalles del producto:

  • Lugar de origen:Porcelana
  • Nombre de marca:VOVT
  • Proceso de dar un título:ISO9001
  • Número de modelo:0445120239
  • Condición:NUEVO
  • Condiciones de pago y envío:

  • Cantidad mínima de pedido:6 piezas
  • Detalles de empaquetado:Embalaje neutro
  • El tiempo de entrega:3-5 días laborables
  • Condiciones de pago:T/T, carta de crédito, Paypal
  • Capacidad de suministro:300
  • Detalle del producto

    Etiquetas de producto

    detalle de productos

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    Utilizado en vehículos/motores

    Código de producto 0445120239
    Modelo de motor /
    Solicitud Motor Gaz Deutz Yamz
    Cantidad mínima de pedido 6 piezas / Negociado
    Embalaje Embalaje de caja blanca o requisito del cliente
    Garantía 6 meses
    plazo de entrega 7-15 días hábiles después de confirmar el pedido
    Pago T/T, PAYPAL, según su preferencia
    Método de entrega DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS o solicitado

    Solución de problemas y solución de problemas

    (1) Sienta la pulsación del tubo de aceite de alta presión con la mano cuando el motor está funcionando. Si la intensidad de las pulsaciones es menor que la de los tubos de combustible de alta presión de otros cilindros, es muy probable que la inyección de combustible esté defectuosa. Utilice una llave para aflojar la junta del tubo de combustible de alta presión del cilindro sospechoso para cortar el combustible. Si la velocidad del motor no cambia, significa que el inyector de combustible de este cilindro está defectuoso y debe ajustarse. escuela
    (2) Si la potencia del motor cae obviamente después de reemplazar el gasóleo, hay humo negro en el tubo de escape y otros fenómenos negativos, está demostrado que la mala atomización se debe a la mala calidad del gasóleo y debe reemplazarse.
    (3) Retire el inyector de combustible del cilindro y conéctelo al tubo de aceite de alta presión, desenrosque el tapón del tornillo regulador de presión y atornille el tornillo regulador de presión. Resulta que la presión de inyección de combustible es demasiado baja, se debe ajustar de acuerdo con la presión especificada y se debe enroscar la tapa protectora. El método de ajuste de la presión de inyección de combustible debe ajustarse en el banco de pruebas de inyectores de combustible. Instale el inyector de combustible en el banco de pruebas de manera uniforme. Presione lentamente el mango del banco de pruebas hasta el punto donde el puntero oscila hacia la presión más alta cuando el inyector comienza a inyectar aceite, que es la presión de inyección del inyector. Si la presión de inyección no cumple con los requisitos, afloje la contratuerca del tornillo regulador de presión y gírela. Gire el tornillo de ajuste de presión hacia adentro para aumentar la presión de inyección de combustible y gírelo hacia afuera para disminuir la presión de inyección de combustible. Si no hay un banco de pruebas, la presión de inyección de combustible se puede ajustar directamente en el motor. Retire el inyector de combustible de la culata y vuelva a instalarlo. Al tubo de combustible de alta presión (preste atención a apretar las tuercas en ambos extremos del tubo de combustible de alta presión) Coloque el acelerador en la posición máxima y gire el cigüeñal rápidamente. Primero, reduzca la presión de inyección de combustible y luego aumente lentamente. Cuando escuchas el sonido nítido de la inyección de combustible, puedes ver el mango del rociador finamente destrozado. Colóquelo a una distancia de 33 cm de la boquilla del inyector de combustible. Cuando siente que el rayo de aceite rociado golpea fuertemente su mano, significa que la presión de inyección de combustible básicamente cumple con los requisitos. Si la presión de inyección es normal, desmonte y compruebe si la válvula de aguja del inyector está atascada, si la superficie de sellado del cuerpo de la válvula está desgastada o desgastada y si el orificio de la boquilla está agrandado o bloqueado por depósitos de carbón. debe ser reparado o reemplazado

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