Inyector de combustible diésel 0445120366 Bosch para motor Cummins

Inspección y mantenimiento del inyector de combustible diésel.

La falla causada por la pérdida de elasticidad de la junta de cobre del inyector de combustible.

Cuando un tractor está trabajando, el tubo de aceite de alta presión del tercer cilindro y la tuerca de conexión del inyector rocían aceite hacia afuera. Apretar la tuerca de acoplamiento no funciona. El operador creyó erróneamente que la junta del tubo de combustible de alta presión estaba dañada, por lo que la reemplazó por un tubo de combustible de alta presión nuevo, pero el resultado fue que la inyección de combustible continuó. Después de la inspección por parte de los técnicos, no solo se inyecta combustible aquí, sino que también el orificio de instalación del inyector de combustible explota y al motor diésel le faltan patas. Se determina preliminarmente que la válvula de aguja del inyector muere quemada, lo que provoca que el tercer cilindro no funcione. Después del desmontaje y la comprobación, resultó que la válvula de aguja del inyector de combustible estaba atascada en la posición cerrada, lo que provocó que saliera diésel a alta presión de la tuerca de conexión. Retire la junta de cobre del inyector de combustible para ver que ha perdido su elasticidad debido al desmontaje repetido. Esto provocará una fuga de gas y quemará hasta la muerte la válvula de aguja del inyector de combustible. Reemplace la junta por una nueva, sumerja el inyector de combustible quemado en aceite diesel por un tiempo, luego sáquelo y fíjelo en el tornillo de banco, sujete la válvula de aguja con un material suave en la almohadilla de la mandíbula y sáquela con fuerza mientras girándolo. Después de sacar la válvula de aguja, elimine los depósitos de carbón con astillas de bambú, luego muela con aceite de motor hasta que aparezca una superficie anular uniforme y oscura en la superficie de sellado de la válvula de aguja y, finalmente, limpie el conjunto de la válvula de aguja con aceite diesel. y solucionar problemas después de la instalación. Los dos casos anteriores muestran que el desmontaje y montaje del inyector también es muy importante. Si no se aprietan las piezas que se deben apretar, el motor diésel no funcionará con normalidad. Si las piezas que deberían ser reemplazadas no se reemplazan a tiempo, el motor diesel también fallará.