Inyector de combustible diesel 23670-30420 295050-0620 Inyector Denso para TOYOTA VIGO, Toyota Dyna, Toyota Hiace, Toyota Hilux

La estructura del inyector de gasolina poroso es similar a la del inyector diésel poroso.El número de orificios de inyección del inyector de gasolina de inyección directa es de 4 a 12.La forma macroscópica de pulverización del inyector de gasolina de orificios múltiples se ve menos afectada por la presión y la contrapresión del aceite, y la estructura es estable.La calidad de atomización de la gasolina está estrechamente relacionada con la presión de inyección de combustible y el diámetro del orificio de la boquilla.Tanto aumentar la presión de inyección como reducir el diámetro del orificio de la boquilla puede mejorar la calidad de atomización del combustible.
El orificio de la boquilla del inyector de gasolina que se abre hacia afuera es un espacio anular, y el combustible se pulveriza desde el espacio anular a alta velocidad en forma de una película de aceite y forma un aerosol cónico hueco.El ángulo del cono de pulverización del inyector que se abre hacia afuera es grande, la penetración del haz de aceite es pequeña, el área de contacto con el gas circundante es grande y la calidad de la atomización es buena.Inyector de gasolina de apertura hacia afuera impulsado por cristal piezoeléctrico
La respuesta de apertura es rápida y se pueden realizar fácilmente múltiples inyecciones en un ciclo de trabajo, para lograr los efectos de ahorro de combustible y reducción de emisiones.Además, el inyector dividido hacia afuera puede funcionar bajo una condición de presión de inyección de 20 MPa, lo cual es muy adecuado para el sistema de combustión guiado por aspersión.
Al comparar los tres inyectores de gasolina anteriores, se puede encontrar que, aunque el inyector rotacional tiene la mejor calidad de atomización, es más sensible a los cambios ambientales y es adecuado para trabajar bajo una única condición de trabajo.Inyectores reemplazados.En términos de coste, se han utilizado ampliamente los inyectores de múltiples orificios accionados electromagnéticamente.Sin embargo, considerando el potencial de desarrollo de la tecnología de inyección directa en motores de gasolina, los inyectores de apertura hacia afuera impulsados ​​por cristales piezoeléctricos son mejores para guiar la pulverización.Un sistema de combustión en el que se forma la mezcla.Sin embargo, debido a su elevado coste de producción, actualmente sólo se utiliza en coches de alta gama.