Inyector diésel Inyector de combustible 0445120400 compatible con inyector Bosch MOTOR Perkins/EXVACADOR CATERPILLAR

Mantenimiento técnico del inyector de combustible.
Método de reparación: si el inyector gotea aceite porque la válvula de aguja y el asiento de la válvula no están sellados, se debe sacar la válvula de aguja y se debe aplicar una pequeña cantidad de aceite de motor a la superficie de sellado para pulir hasta que no gotee aceite.Para los inyectores de aguja axiales, cuando el par de la válvula de aguja está desgastado y el orificio de la boquilla está agrandado, se puede reparar mediante el método de cavidad de contracción.El método es: coloque una bola de acero con un diámetro de 3 a 5 mm en el orificio de la boquilla y golpee suavemente la bola de acero con un martillo pequeño para provocar una deformación plástica localmente en el orificio de la boquilla para reducir el diámetro del orificio de la boquilla. .Después de impactar el orificio de inyección, es posible que la válvula de aguja y el asiento de la válvula no queden sellados herméticamente debido a una fuerza desigual, y para ello se requiere un tratamiento de esmerilado.El método de molienda es: aplique un poco de pasta de molienda fina en la superficie de sellado de la aguja de inyección de la válvula de aguja y el asiento de la válvula, inserte con cuidado la válvula de aguja en el asiento de la válvula, cubra la tela con unos alicates manuales, sujete la manija de la válvula de aguja, y luego pellízcalo con las manos.Asiento de válvula, aplique un poco de presión y muela hacia adelante y hacia atrás durante unos 30 segundos.Finalmente, después de limpiar bien la pasta abrasiva, se puede montar.
La presión de inyección es demasiado alta o demasiado baja
Si la presión del inyector es demasiado alta o demasiado baja, el motor diésel no funcionará bien.Si la presión de inyección de combustible se ajusta demasiado alta, fácilmente provocará que el émbolo de la bomba de inyección de combustible y el inyector de combustible se desgasten prematuramente, aumentará la pérdida de aceite diesel y, en ocasiones, provocará que explote la tubería de combustible de alta presión., el ángulo del cono de pulverización y el alcance del haz de aceite se reducen, la calidad de la atomización se deteriora y es probable que se produzca goteo de aceite.Causas de una presión de inyección de combustible demasiado alta: La válvula de aguja D está atascada o atascada en el cuerpo de la válvula de aguja.@La presión del resorte de ajuste de presión es demasiado grande.3 boquillas están obstruidas.Razones de la baja presión de inyección de combustible: D El espacio entre la parte guía de la válvula de aguja y el cuerpo de la válvula de aguja es demasiado grande o la superficie del cono de la válvula de aguja no está herméticamente sellada.@ La superficie de contacto entre la boquilla del inyector y el cuerpo del inyector no está herméticamente sellada.3 El tornillo de ajuste de presión está flojo.4 La presión del resorte regulador de presión es demasiado pequeña o está rota.

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