Inyector diesel Inyector de combustible 095000-5223 095000-5226 Inyector Denso para Hino

Desde que se puso en producción una determinada plataforma, 5 generadores diésel han sido mantenidos y revisados ​​estrictamente de acuerdo con los requisitos y han estado funcionando sin problemas. Sin embargo, desde 2013, la tasa de fallas de los inyectores diésel ha aumentado considerablemente (como se muestra en la Figura 1), afectando gravemente el funcionamiento normal de la plataforma.
Debido a una avería del motor diésel, el equipo debe cambiarse con frecuencia. De acuerdo con los requisitos del programa: cada interruptor debe mantener el motor diésel funcionando con gasóleo durante dos horas y luego cambiar a funcionamiento con petróleo crudo después de la estabilización. Según estadísticas aproximadas: cada generador diésel consume alrededor de 170 galones de diésel por hora, y 160 veces de cambio de motor diésel consumirán 54.400 galones de diésel, lo que equivale a 1,2 millones de RMB según el precio del diésel del año (alrededor de 7.000 yuanes). /tonelada). Un inyector de combustible se averió en dos días, lo que provocó que el personal de mantenimiento tuviera que lidiar con él día y noche, lo que generó mucha presión para el personal de mantenimiento. De acuerdo con la información recopilada y el análisis de los datos de falla del inyector de combustible de los motores diesel (consulte la Figura 4 para más detalles), se concluye preliminarmente que la causa de la falla del inyector de combustible es: debido al cambio en la viscosidad del petróleo crudo producido , el motor diésel que utiliza petróleo crudo ligero no puede cumplir las nuevas condiciones de funcionamiento. En condiciones de funcionamiento, el inyector de combustible se atasca y hace que falle. Valida este reparador e intenta mejorar.
solución
Para el problema de que el espacio entre el émbolo y el émbolo es demasiado pequeño: está previsto ajustar el espacio entre el émbolo y el manguito del émbolo para que esté mejor lubricado. En teoría, este método puede resolver el problema del atasco del émbolo del inyector. Para verificar la exactitud de las conclusiones anteriores, en 2016, los fabricantes nacionales de motores diésel de las Naciones Unidas produjeron 4 inyectores de combustible: los espacios entre los pares de émbolos eran 6um, 8um, 10um y 12um. El inyector de combustible con una separación entre bujías de 10um funciona durante 4900 horas sin anomalías, superando con creces la vida útil promedio del inyector de combustible original.
Después de más de dos años de exploración, pruebas y mejoras, la tasa de falla del inyector mejorado en la prueba de la máquina es inferior al 9% y el problema del atasco del émbolo del inyector se resolvió por completo. El inyector mejorado puede cumplir con los requisitos. Entorno de trabajo deficiente de la plataforma. Al mismo tiempo, la intensidad de mano de obra del personal de mantenimiento en el sitio se reduce considerablemente y se mejora la confiabilidad del equipo en el sitio.