Inyector diésel Inyector de combustible 095000-6590 Inyector Denso para Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Al apretar la placa de presión del inyector, las dos tuercas deben apretarse alternativamente para garantizar que el cuerpo del inyector esté alineado con el orificio de montaje del inyector. Nota: No instale la placa de presión al revés y haga que el lado convexo de la placa de presión presione contra el cuerpo del inyector, para no hacer que el inyector se desvíe.
Cuando el tubo de retorno de aceite del inyector pierde aceite, se debe revisar y reparar a tiempo, y el tubo de retorno de aceite no debe bloquearse; de ​​lo contrario, la contrapresión de la válvula de aguja aumentará, lo que destruirá la ley de inyección y afectará la combustión normal del combustible.
Una presión de inyección de combustible adecuada es una condición necesaria para garantizar la calidad de la atomización del combustible. Si la presión de inyección de combustible es demasiado baja, el alcance es corto, la penetración es pequeña, la calidad de la atomización es deficiente y la combustión es incompleta; Desgaste prematuro. Al realizar el ajuste, se debe quitar la junta del tubo de retorno de aceite y girar el tornillo de ajuste para ajustarlo a la presión especificada (como 18,5-19,0 ​​MPa para vehículos diésel Dongfeng EQZD14o y 23-25 ​​MPa para vehículos diésel Iveco). Cuando el par de émbolos de la bomba de inyección de combustible y el par de válvulas de salida de aceite están ligeramente desgastados, se permite que la presión de inyección de combustible sea entre 0,5 y 1 oMPa inferior al valor estándar para mejorar la calidad de la atomización.