Inyector diésel Inyector de combustible 095000-8903 Inyector Denso para Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Pero debido a que el espacio es pequeño, en el rango de 0,01 ~ 0,02 mm, al comienzo de la etapa de inyección, debido a que el efecto de estrangulación de la válvula de aguja es grande, la inyección de combustible a alta presión es menor, a medida que la válvula de aguja continúa subiendo. , el canal de espacio anular también aumenta, el efecto de estrangulamiento de la válvula de aguja se reduce significativamente y aumentará la inyección de combustible a alta presión.

La potencia y la economía de un motor diésel dependen del estado de inyección de combustible en la cámara de combustión. Para lograr una combustión completa, el combustible inyectado en la cámara de combustión debe cumplir las dos condiciones siguientes: Primero, para que el combustible se queme, el combustible debe evaporarse rápidamente en vapor de combustible. Para promover la evaporación del combustible, se debe realizar la atomización del combustible, aumentar la superficie y que el aire circundante tenga un buen intercambio de calor y calidad. En segundo lugar, para que el vapor de combustible y el aire puedan mezclarse muy bien, la organización de la combustión debe ser perfecta y el vapor de combustible debe enviarse a cada rincón de la cámara de combustión. Las primeras son las características de atomización del aerosol, las segundas son las características de distribución y penetración. Inyector de atomización de combustible en la cámara de combustión del combustible en finas partículas de aceite, es decir, en la niebla del proceso llamado atomización. Debido a la viscosidad y presión del combustible, el combustible líquido se expulsa del espacio anular entre el cono invertido o parte cónica de la cabeza de la válvula de aguja y el orificio de chorro en forma cilíndrica. Cuando el chorro sale del orificio del chorro, se dispersa gradualmente en un grupo de partículas, lo que genera una pulverización cónica a nivel macro. Los métodos de atomización de fueloil varían según el uso, los métodos de atomización se pueden resumir en atomización a presión, atomización de dos fluidos, atomización centrífuga, atomización por vibración y muchos otros métodos.