Inyector diésel inyector de combustible Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB para inyector Land Rover 276dt Siemens

1.Fenómeno de falla

Mala atomización del inyector de combustible (inyección en líneas finas o post-goteo) La manifestación externa es que la temperatura del motor diesel es alta y el trabajo es débil. La parte superior del cilindro emite un sonido de golpeteo. El tubo de escape emite humo negro. sonido

2 razones de fracaso

De lo anterior, se puede ver que la mala atomización del inyector se debe principalmente a que la presión del combustible que ingresa a la cámara anular de aceite del inyector es menor que la presión de inyección inicial especificada en los documentos técnicos y la viscosidad del combustible. siendo demasiado alto. Las razones principales son (1) La instalación incorrecta del inyector de combustible o la superficie del acoplamiento de precisión está sucia o hay una fuga de gas, lo que hace que el inyector de combustible se sobrecaliente y provoque una atomización deficiente del inyector de combustible (2) La condición técnica de el inyector de combustible. Todos los indicadores del fueloil cumplen con los requisitos. Si la atomización del combustible del inyector de combustible es deficiente, se debe principalmente al deterioro del estado técnico del inyector de combustible. (3) El resorte regulador de presión del inyector de combustible es demasiado pequeño. Se puede observar que la presión del combustible en la cámara anular de aceite del inyector cambia con la fuerza de preapriete establecida por el resorte regulador de presión. Si la fuerza de preapriete establecida por el resorte regulador de presión es demasiado pequeña, la presión del combustible en la cámara anular de aceite también será pequeña. La densidad de las moléculas de combustible es relativamente pequeña y la presión no ha seguido aumentando. La densidad de las moléculas de combustible aún no ha alcanzado la densidad ideal durante la inyección. El combustible empuja la válvula de aguja para abrirla y el combustible se inyecta porque la densidad de las moléculas del combustible no es alta, por lo que la energía de expansión y difusión del combustible rociado fuera del cuerpo del inyector es pequeña. Es decir, la atomización es deficiente. (4) El inyector de combustible no está bien cerrado. Cuando el inyector de combustible está funcionando, la válvula de aguja y el asiento de la válvula vibrarán, lo que provocará grietas por fatiga en la superficie de trabajo de la válvula de aguja y deformación por delaminación. Además, hay impurezas mecánicas, erosión del flujo hidráulico y corrosión y otras influencias que reducen la rugosidad de la superficie de trabajo de la válvula de aguja y el asiento de la válvula, y el rendimiento del sellado se vuelve deficiente y se producen fugas de aceite, lo que afecta el aumento de la presión del combustible en la cámara anular de aceite y la incapacidad de aumentar la densidad de las moléculas de combustible, lo que resulta en una atomización deficiente.