Boquilla de inyector de combustible Common Rail DLLA152SM400/105025-4000

La línea de válvula de la boquilla del inyector desempeña la función de controlar el volumen de inyección de combustible, mantener una cierta presión de inyección y garantizar una buena pulverización de la inyección de combustible. Si hay signos de daño, no está sellado durante el uso y la pulverización de la inyección de combustible es deficiente o no se puede atomizar. Al mismo tiempo, hay goteo en la superficie del orificio de la boquilla del inyector. Hay signos de desniveles y daños en el plano de unión del extremo grande de la boquilla del inyector, lo que demuestra que no se utiliza bien. Si el defecto está en el anillo exterior, el combustible se escapará durante el uso; Si el defecto está en el anillo interior, el combustible se filtrará al orificio de retorno de aceite. La cooperación entre el orificio de inyección del cuerpo de la boquilla del inyector y el cabezal pequeño de la boquilla del inyector no debe ser demasiado floja ni demasiado apretada. Si está demasiado suelto, la calidad de la pulverización disminuirá, la pulverización será menor y las partículas de aceite serán más espesas y el sonido no será nítido. Si está demasiado apretado, la inyección de combustible formará una línea, la inyección de combustible será silenciosa y si la inyección de combustible dura hasta Tecnología de reparación del conjunto de boquilla de inyección de combustible La precisión de la superficie guía cilíndrica de la válvula de aguja es muy alta, y el espacio de montaje entre ésta y el orificio de la válvula de aguja es de 0,002 ~ 0,006 mm, y la válvula de aguja debe poder deslizarse libremente hacia arriba y hacia abajo en el orificio del cuerpo de la boquilla. La superficie guía cilíndrica de la válvula de aguja es negra y, si el ajuste queda demasiado flojo, es necesario seleccionar una válvula de aguja con una estanqueidad más adecuada. Si la válvula de aguja y el cuerpo del inyector están demasiado apretados, generalmente puede aplicar primero aceite de motor a la superficie guía cilíndrica de la válvula de aguja y luego rectificar la válvula de aguja. Si queda muy apretado se puede rectificar con óxido de cromo.