DLLA154S284 nueva boquilla del inyector BOSCH del inyector diesel/combustible del carril común probado el 100%

Proceso de inspección del inyector de combustible.

La inspección del conjunto de la válvula de aguja incluye: inspección visual de la superficie, inspección de deslizamiento, inspección de sellado e inspección de pulverización, etc.

3.1 La superficie cilíndrica guía de la válvula de aguja y el cuerpo del inyector no deben tener daños evidentes por fricción ni rayones, y la superficie del cono de sellado debe estar completa.

3.2 Incline la válvula de aguja a una posición de 45°, saque la válvula de aguja del cuerpo de la válvula aproximadamente 1/3 y podrá deslizarse lentamente dentro del cuerpo de la válvula bajo la acción de su propia masa sin ningún fenómeno de adherencia.

3.3 Instale el inyector de combustible ensamblado en el probador de inyección de combustible y ajuste la presión del resorte ligeramente por encima de la presión de inyección de combustible de apertura estándar del inyector de combustible (generalmente 12~14MPa mayor que 3~5MPa). Si la presión del aceite aumenta a 20 MPa, mida el tiempo que tarda la presión del aceite en bajar de 20 MPa a 18 MPa, no menos de 9 a 12 s.

De lo contrario, el rendimiento del sellado será deficiente y no debe haber gotas de aceite visibles alrededor del orificio de la boquilla. Cuando no hay un probador de inyectores de combustible, el inyector de combustible reparado se puede instalar directamente en la bomba de inyección de combustible del motor diésel para realizar pruebas.

3.4 Ajuste a la presión de inyección de combustible especificada de 12 MPa y bombee aceite a una velocidad de bomba de aproximadamente 60 ~ 70 veces/min. El combustible rociado debe estar atomizado fina y uniformemente, y debe haber chirridos nítidos e intermitentes. No hay fenómeno de goteo de aceite y no hay fugas graves alrededor del orificio de la boquilla del cuerpo del inyector.

Coloque un trozo de papel blanco a una distancia de 10 ~ 20 cm de la boquilla debajo del inyector y mida la distancia h desde la boquilla hasta la mancha de aceite y el diámetro d de la mancha de aceite. Luego calcula según la fórmula.

Encuentre el ángulo a partir de la función trigonométrica, y el doble del ángulo es el ángulo del cono de inyección de combustible. Si no se pueden cumplir los requisitos mediante el trabajo anterior, se debe reemplazar un inyector de combustible nuevo.

Finalmente, cabe señalar los siguientes puntos:

(1) Preste atención al código anterior cuando use el inyector de combustible para evitar usarlo incorrectamente. De lo contrario, no se obtendrán los requisitos ideales, el combustible se quemará de forma incompleta o no se encenderá, se emitirá humo negro por el escape, se desperdiciará combustible y la potencia se verá afectada.

(2) Al corregir la presión de inyección de combustible, nunca permita que la piel o los dedos se acerquen al orificio de la boquilla y sean inyectados por el combustible inyectado. Debido a que el gasóleo a alta presión penetra la piel y fluye hacia los vasos sanguíneos, tendrá un efecto venenoso en el cuerpo humano. Se debe prestar especial atención a no observar nunca demasiado de cerca la situación de la inyección de combustible para evitar daños a los ojos.