Nueva y genuina boquilla de inyector Common Rail L246pbc para inyector de combustible

Investigación sobre la influencia deBoquilla inyectora Movimiento del inyector del motor diésel según las características de inyección de cada orificio (parte 2 )

El principal contenido de investigación del artículo es el siguiente:

(1) Con base en la ley de conservación del impulso y el teorema de Bernoulli, se diseñó y construyó un sistema de prueba para las características transitorias de inyección de combustible de cada orificio basado en el principio de prueba de flujo del impulso de pulverización.El sistema de prueba puede recopilar la tasa de inyección de combustible instantánea de cada orificio del inyector de orificios múltiples al mismo tiempo y realizar la recopilación del ciclo de múltiples duraciones de inyección de combustible.Se analizan la precisión y confiabilidad del sistema de prueba.

(2) ¿Basado en la biblioteca de clases C++ de código abierto OpenFOAM?En la plataforma, sobre la base del solucionador rhoCentralFoam para flujo transónico compresible, se desarrolló e implantó el código para resolver el flujo bifásico gas-líquido compresible dentro de la boquilla.El solucionador utiliza el modelo de flujo homogéneo para resolver el flujo de combustible multifásico en la boquilla y resuelve la transición de fase de dos fases a través de la ecuación de estado de presión positiva.Desde el estándar RNGk-ε El modelo de turbulencia no es lo suficientemente preciso para resolver el flujo compresible, especialmente el fenómeno de cavitación en la región de baja presión, el modelo de turbulencia se revisa introduciendo una función de densidad relacionada con el estado de cavitación en lugar de una densidad constante.Además, al resolver las ecuaciones de Euler para fluidos compresibles, normalmente existen soluciones discontinuas, concretamente el problema de Riemann, debido a las fuertes características matemáticas hiperbólicas de las ecuaciones.

En este artículo, se utiliza un solucionador de Riemann aproximado para procesar el flujo numérico de la malla para capturar la solución discontinua, es decir, el fenómeno de la onda de choque del fluido compresible.El modelo se utiliza para analizar la influencia de laBoquilla inyectora movimiento en el flujo de la cavidad dentro de la boquilla de un inyector de doble orificio, y el modelo CFD establecido se verifica utilizando las leyes de inyección de combustible medidas de cada orificio.Los resultados de la simulación muestran que el modelo puede capturar con precisión la estructura cuasi secuencial de cavitación y turbulencia que se desarrolla periódicamente en la boquilla, y el desarrollo de cavitación en el orificio de la boquilla superior es más severo que el del orificio de la boquilla inferior.