Émbolo de bomba de motor diésel a buen precio 3 418 403 005 3403-005 piezas de combustible 3418403005

1. Se suministra demasiado combustible, lo que no cumple con los requisitos de condiciones de funcionamiento del motor. El aumento del orificio de medición principal del motor de gasolina y el nivel excesivamente alto de aceite en la cámara del flotador aumentarán el suministro de combustible; las señales anormales del sensor de flujo de aire y el sensor de temperatura de admisión del motor de gasolina con inyección electrónica de combustible y el aumento en la presión de inyección causarán un suministro excesivo de combustible. Ajuste inadecuado de la posición del émbolo de la bomba de inyección del motor diesel; ajuste inadecuado de las posiciones correspondientes del anillo de engranaje ajustable y la cremallera o la horquilla de ajuste y la varilla de tracción de suministro de combustible del mecanismo de ajuste de la cantidad de aceite; ajuste inadecuado del tornillo de ajuste del regulador para limitar el suministro máximo de combustible a la cremallera (o varilla de tracción del suministro de combustible); ajuste inadecuado del tornillo de límite del acelerador; El exceso de aceite en el gobernador, etc. aumentará el suministro de combustible.

2. El aceite lubricante se fuga hacia la cámara de combustión. (1) El nivel de aceite en el cárter de aceite es demasiado alto y el nivel de aceite es demasiado bajo; (2) El cilindro o el anillo del pistón está desgastado, el anillo del pistón pierde su elasticidad, el espacio entre el extremo y el espacio posterior del anillo del pistón son demasiado grandes, el anillo del pistón está atascado en la ranura del anillo debido al pegamento y la posición del puerto de instalación del anillo del pistón es consistente; (3) El sello de aceite del vástago de la válvula está desgastado y envejecido y el espacio entre el vástago de la válvula y el tubo guía es demasiado grande; (4) El filtro de aire en baño de aceite está bloqueado y el nivel de aceite es demasiado alto; (5) El anillo de sello del supercargador y el manguito de sello están desgastados y envejecidos. Esto hará que el aceite lubricante se filtre hacia la cámara de combustión.

3. La cantidad de aire que ingresa al cilindro es pequeña. El filtro de aire está bloqueado; la holgura de la válvula está mal ajustada; la leva del árbol de levas está muy desgastada; la sincronización de la válvula es incorrecta; el conducto de admisión está bloqueado, etc., todos pueden causar que el volumen de admisión del cilindro disminuya.

4. Otros factores que afectan la combustión de la mezcla del cilindro. La calidad de la gasolina utilizada en el motor de gasolina no cumple con los requisitos y la vaporización lenta da como resultado una mezcla deficiente de petróleo y gas; al usar bujías demasiado enfriadas, el faldón aislante es demasiado corto y la temperatura no se puede mantener por encima de 500-600 ° C, por lo que las partículas de aceite que caen sobre el faldón no pueden quemarse inmediatamente; la energía de ignición es insuficiente y la bujía chispea débilmente; el tiempo de encendido está mal ajustado y el encendido es demasiado temprano o demasiado tarde; El dispositivo de precalentamiento de la temperatura de admisión también afecta la mezcla de gasolina y aire. La calidad del diesel utilizado en el motor diesel no cumple con los requisitos, el contenido de fracción pesada es demasiado grande y la volatilidad es pobre, lo que resulta en una atomización deficiente y una vaporización lenta; el combustible diesel tiene una aglomeración demasiado alta y poca fluidez, lo que dificulta la filtración de sedimentos y provoca el deterioro del rociado; la tuerca de fijación del tornillo regulador de presión del inyector está suelta, la precarga del resorte regulador de presión es demasiado pequeña o está rota, la holgura entre la parte guía de la válvula de aguja y el orificio del cuerpo de la válvula de aguja es demasiado grande, la superficie del cono de sellado en la aguja el cuerpo de la válvula está mal sellado y la superficie de contacto entre el cuerpo del inyector y el cuerpo de la válvula de aguja no está apretada, lo que resulta en una presión de inyección baja; la válvula de aguja está atascada en el cuerpo de la válvula de aguja, lo que hace que la válvula de aguja no esté bien cerrada o atascada en la posición abierta, la válvula de salida de la bomba de inyección no esté bien cerrada o el anillo de alivio de presión de la válvula de salida esté desgastado, etc. lo que hará que el inyector no deje de pulverizar rápidamente; Un ajuste inadecuado del tiempo de inyección, demasiado temprano o demasiado tarde, afectará la calidad de la combustión.