< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Nueva boquilla de inyector diésel de alta precisión 0 433 171 968 0443171968 DLLA 146P1581 Boquilla de inyector Common Rail para fábrica y fabricantes de piezas diésel |ruida
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Nueva boquilla de inyector diésel de alta precisión 0 433 171 968 0443171968 DLLA 146P1581 boquilla de inyector Common Rail para piezas diésel

Detalles de producto:

Boquillas CR para boquilla de inyector de combustible Caterpillar DLLA146P1581 0 433 171 968 sistema common rail para boquilla bosch dllb155x1

  • Descripción:Boquilla del inyector diésel
  • Lugar de origen:Porcelana
  • Nombre de la marca:VOVT
  • Códigos de referencia:0443171968 DLLA146P1581
  • Certificación:ISO 9001
  • Condición:Nuevo
  • Condiciones de pago y envío:

  • Cantidad mínima de pedido:10 piezas
  • Detalles del empaque:Embalaje neutral
  • El tiempo de entrega:7-10 días laborables
  • Términos de pago:T/T, carta de crédito, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacidad de suministro:10000 por día
  • Detalle del producto

    Etiquetas de productos

    Descripción de productos

    Referencia.Códigos 0443171968 DLLA 146P1581
    Solicitud Sistema de combustible de riel común
    Cantidad mínima de pedido 10 Uds.
    Certificación ISO 9001
    Lugar de origen Porcelana
    embalaje Embalaje neutral
    Control de calidad 100% probado antes del envío
    Tiempo de espera 7~10 días laborables
    Pago T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o según sus requisitos

    Características de desgaste e influencia de los acoplamientos de las válvulas de aguja del inyector

    Es una falla común que la válvula de aguja del inyector de combustible del motor diesel se "queme" durante el uso.Cuando el motor diesel está funcionando, el tornillo de ajuste de presión en el inyector de combustible se aprieta o afloja, pero el motor diesel no cambia.Además, debido a las diferentes posiciones de la válvula de aguja del inyector de combustible cuando está "quemado", el rendimiento del motor diésel no es exactamente el mismo cuando está en marcha.Cuando la válvula de aguja se "quema" en el estado abierto, se escuchará un cierto sonido rítmico de golpe metálico en el cilindro.La temperatura del inyector de combustible, del tubo de aceite de alta presión y del tubo de escape del motor es más alta que la de otros cilindros.Durante la inspección de corte de aceite, el sonido de golpeteo y el humo blanco del escape desaparecerán después de cortar el aceite.Saque la válvula de aguja del inyector de combustible "quemada" de la parte aflojada del tubo de combustible de alta presión para observar su parte guía.Se puede ver que la mayor parte de la superficie brillante original se ha quemado.El gas caliente en el cilindro regresa a la cavidad del inyector, lo que hace que el diésel en la cavidad del inyector se descomponga y se carbonice para formar depósitos de carbón, lo que daña el sellado de la superficie del asiento.El inyector de combustible se sobrecalienta, lo que provoca que el movimiento de la válvula de aguja se bloquee y la atomización del diésel sea deficiente, y finalmente la válvula de aguja del inyector de combustible muere quemada.


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