Conjunto de válvula de Control Common Rail de alta calidad F00RJ01334 para inyector diésel 0445120047 0445120091 0445120093

Las válvulas solenoides o piezoeléctricas permiten un control electrónico preciso sobre el tiempo y la cantidad de inyección de combustible, y la mayor presión que la tecnología common rail pone a disposición proporciona una mejor atomización del combustible.Para reducir el ruido del motor, la unidad de control electrónico del motor puede inyectar una pequeña cantidad de diésel justo antes del evento de inyección principal (inyección "piloto"), reduciendo así su explosividad y vibración, además de optimizar el tiempo y la cantidad de inyección para variaciones en la calidad del combustible. , arranque en frío, etc.Algunos sistemas avanzados de combustible common rail realizan hasta cinco inyecciones por carrera.

Los motores Common Rail requieren un tiempo de calentamiento muy corto o nulo, dependiendo de la temperatura ambiente, y producen menos ruido y emisiones que los sistemas más antiguos.

Históricamente, los motores diésel han utilizado diversas formas de inyección de combustible.Dos tipos comunes incluyen el sistema de inyección unitaria y los sistemas de distribuidor/bomba en línea.Si bien estos sistemas más antiguos proporcionan un control preciso de la cantidad de combustible y del tiempo de inyección, están limitados por varios factores:

Están impulsados ​​por levas y la presión de inyección es proporcional a la velocidad del motor.Normalmente, esto significa que la presión de inyección más alta sólo se puede alcanzar a la velocidad más alta del motor y la presión de inyección máxima alcanzable disminuye a medida que disminuye la velocidad del motor.Esta relación es cierta con todas las bombas, incluso aquellas utilizadas en sistemas common rail.Con sistemas unitarios o distribuidores, la presión de inyección está ligada a la presión instantánea de un único evento de bombeo sin acumulador, por lo que la relación es más prominente y problemática.

Están limitados en el número y el momento de los eventos de inyección que se pueden ordenar durante un solo evento de combustión.Si bien es posible realizar múltiples eventos de inyección con estos sistemas más antiguos, es mucho más difícil y costoso de lograr.

Para el sistema típico de distribuidor/en línea, el inicio de la inyección ocurre a una presión predeterminada (a menudo denominada presión pop) y termina a una presión predeterminada.Esta característica resulta de los inyectores "tontos" en la culata del cilindro que se abren y cierran a presiones determinadas por la precarga del resorte aplicada al émbolo del inyector.Una vez que la presión en el inyector alcanza un nivel predeterminado, el émbolo se levanta y comienza la inyección.