Conjunto de válvula de control Common Rail de alta calidad F00RJ01533 para inyector diésel 0445120063
Nombre del producto | F00RJ01533 |
Modelo de motor | / |
Solicitud | / |
Cantidad mínima de pedido | 6 piezas / Negociado |
embalaje | Embalaje de caja blanca o requisito del cliente |
Tiempo de espera | 7-15 días hábiles después de confirmar el pedido |
Pago | T/T, PAYPAL, según su preferencia |
Método de inspección del conjunto de la válvula de aguja del inyector
(1) Prueba de tensión del cuello.Utilice aceite mixto o aceite diésel ligero 20# y utilice el método de descompresión para realizarlo en un banco de pruebas especial.Durante la prueba, utilice una bomba manual para elevar la presión a 23~24 MPa y mida el tiempo para que la presión caiga de 20 MPa a 18 MPa.Los resultados de las pruebas y los productos estándar para comparar deben estar entre los rangos requeridos.2) Prueba de sellado del asiento.Utilice aceite diésel ligero 20# en un banco de pruebas con un acumulador de presión, primero ajuste la presión de inyección de combustible a la presión especificada de 12,5 MPa y luego aumente la presión del aceite en 0,1 MPa cada 3 ~ 5 s de manera uniforme hasta que comience la inyección de combustible., para observar la calidad del sellado, se permite una pequeña cantidad de fuga de aceite, y el diámetro de la fuga de aceite no es superior a 5 mm (las superficies del asiento no se muelen entre sí) o el diámetro es de 3 mm (las superficies del asiento se muelen entre sí) ).Pero no en forma esférica convexa.
(3) Prueba de pulverización.Utilice aceite diésel ligero 20# en el banco de pruebas, ajuste la presión de inyección de combustible a 12,5 MPa y realice la prueba de pulverización con 40 ~ 80 inyecciones por minuto.La calidad del rociado debe cumplir con los siguientes requisitos: D. El combustible rociado debe estar atomizado.No debe haber salpicaduras de partículas de aceite ni irregularidades locales de espesor que puedan verse a simple vista.2. El inicio y el final de la inyección deben ser evidentes y el sonido debe ser nítido.3 Antes de que comience la inyección y después de que finalice, no se permiten fugas de aceite en el orificio de inyección, pero sí humedad.
(4) Verificación del ángulo de pulverización.Compruébelo a simple vista, compare el ángulo de pulverización bajo la presión de inyección de combustible utilizada en el motor diésel con la muestra, y la desviación entre la línea central del ángulo de pulverización del inyector de combustible y la línea central del inyector de combustible no es mayor. de 4°30.El ángulo del cono de pulverización se observa dentro de los 100 mm.
(5) Prueba de deslizamiento.Limpie y lubrique cuidadosamente las piezas con gasóleo ligero bien filtrado.Cuando la válvula de aguja esté a 45° con respecto a la posición horizontal, extraiga la válvula de aguja del cuerpo de la válvula de aguja 1/3 de su longitud, gírela a cualquier posición y suéltela.El propio peso se desliza libremente y sin obstáculos.