Piezas de motor diésel de alta calidad, cabezal de rotor de bomba diésel de 6 cilindros VE 1468376028 1 468 376 028

La función principal de la válvula de seguridad de la bomba de combustible es limitar la presión máxima en la salida de la bomba de combustible, evitar que el sistema hidráulico se sobrecargue y desempeñar un papel de seguridad. Las características de apertura y cierre de la válvula de seguridad son la relación entre la presión de apertura y cierre de la válvula de seguridad y la presión cuando la válvula de seguridad alcanza el caudal nominal. Es un rendimiento estático importante de la válvula de seguridad. Se requiere que la presión del sistema se mantenga lo más constante posible después de abrir la válvula de seguridad y que la presión de cierre sea lo más constante posible. La presión de apertura es igual, pero en realidad es imposible. Sólo podemos intentar garantizar que la diferencia de presión bajo diferentes caudales sea lo más pequeña posible. Generalmente se requiere que la presión de apertura de la válvula de seguridad no sea inferior al 95% de la presión máxima de ajuste y que la presión de cierre no sea inferior al 90% de la presión máxima de ajuste. Las características de apertura y cierre de una determinada válvula de seguridad de una bomba de combustible no cumplen con los requisitos. La válvula de seguridad de la bomba de combustible es una válvula de seguridad de dos etapas con una etapa piloto, que se compone principalmente de una válvula principal, una válvula piloto, un resorte de válvula principal y un resorte regulador de presión de la válvula piloto. Cuando la presión detrás de la bomba de combustible alcanza la presión previa del resorte regulador de presión de la válvula piloto, la válvula piloto se abre y la cámara del resorte de la válvula principal pasa a baja presión. Por lo tanto, aumenta la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera de la válvula principal. La válvula principal se abre y libera el combustible después de la bomba hacia la cámara de retorno de diésel, lo que reduce la presión después de que la bomba diésel garantiza la seguridad del sistema, es decir, la apertura y el cierre de la válvula principal están controlados por la válvula piloto. Abrir la válvula principal para drenar el diésel reduce la presión después de la bomba y evita que el sistema se sobrecargue.