Piezas de automóvil de alta calidad del inyector de combustible diesel 338004X450 para FORD RANGER 2.8D

A medida que los requisitos nacionales sobre emisiones de vehículos y consumo de combustible se vuelven cada vez más estrictos, el desarrollo tecnológico de los motores diésel avanza en la dirección de una mayor eficiencia energética, una mayor eficiencia térmica y menores emisiones. La nueva generación de sistema de inyección de combustible diésel, el sistema de combustible common-rail de alta presión, es una nueva generación de sistema de inyección de combustible diésel. El sistema de combustible common-rail de alta presión puede combinar el volumen de inyección y el control de la sincronización de la inyección en una sola unidad, controlada por los inyectores, y la presión de inyección es independiente de la velocidad y la carga del motor. El inyector es una estructura muy compleja y es un componente clave del sistema de inyección de combustible. El rendimiento del inyector tiene un impacto directo en el rendimiento de todo el sistema de inyección de combustible common-rail de alta presión, lo que a su vez tiene un efecto significativo en el rendimiento del motor. Por tanto, es fundamental mejorar las características de inyección de los inyectores en el common rail en el proceso de desarrollo del rendimiento del motor.

El inyector Common Rail controlado electrónicamente consta de tres componentes funcionales: inyectores de orificio, válvulas solenoides y un servosistema hidráulico. El combustible a alta presión se alimenta desde la línea de combustible de alta presión a las boquillas de los inyectores, donde pasa a través de los orificios de entrada y salida y ingresa a la sala de control. La sala de control está conectada al orificio de retorno de aceite a través de un orificio de mariposa de retorno abierto por una válvula solenoide. Cuando el orificio de retorno está cerrado, la presión en la parte superior de la válvula del inyector de aguja es mayor que la fuerza sobre la superficie de presión en la parte inferior de la válvula del inyector de aguja, la válvula del inyector de aguja se presiona contra el asiento de la boquilla del inyector y No entra combustible en la cámara de combustión. Cuando la válvula electromagnética está en funcionamiento, el orificio de retorno se abre y la presión en la cámara de control cae. Cuando la fuerza que actúa sobre la parte superior de la válvula de aguja del inyector es menor que la fuerza que actúa sobre la superficie que soporta la presión de la válvula de aguja del inyector, la válvula de aguja del inyector se abre inmediatamente y se inyecta combustible en la cámara de combustión a través del orificio de inyección. En este proceso, además de la cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión, sale combustible adicional a través del orificio del acelerador, que regresa al tanque de combustible a través del canal de retorno.