Nuevo inyector diésel de alta calidad 374-0750 3740750 inyector Common Rail para piezas de repuesto de motor CAT

La falla del inyector tiene un impacto significativo en el rendimiento del motor. Las fallas comunes y sus causas son las siguientes:

1. Mala atomización del inyector de combustible: cuando la presión de inyección es insuficiente, los orificios de la boquilla están desgastados o la elasticidad del resorte disminuye, el inyector de combustible se abrirá temprano y se cerrará tarde, lo que provocará una atomización deficiente. En ese momento, la potencia del motor diésel disminuyó, se emitió humo negro por el escape y el sonido de funcionamiento fue anormal. Las gotas de niebla diésel que son demasiado grandes no se pueden quemar por completo y fluirán hacia el cárter de aceite, diluyendo el aceite del motor, deteriorando la lubricación e incluso provocando fallas graves como la quema del cilindro.

2. Válvula de aguja atascada: La humedad y las sustancias ácidas en el diésel pueden provocar que la válvula de aguja se corroa y se atasque. Cuando se daña la superficie del cono de sellado de la válvula de aguja, el gas combustible se escapará a la superficie de contacto y formará depósitos de carbón, lo que también provocará que la válvula de aguja se atasque, provocando que el inyector falle, que el cilindro deje de funcionar y que el la potencia del motor disminuya, se agite o incluso no arranque.

3. Goteo de aceite del inyector de combustible: la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja se desgastará gradualmente debido a impactos frecuentes y a la inyección de combustible a alta presión, lo que provocará que el aceite gotee del inyector de combustible. En este momento, al motor diésel le resulta difícil arrancar, el tubo de escape emite humo blanco y se vuelve negro y el consumo de combustible aumenta. Es necesario comprobar la flexibilidad de la válvula de aguja y el desgaste de la superficie del cono, y sustituir el nuevo conjunto del inyector si es necesario.

4. El volumen de retorno de aceite es demasiado alto: cuando el acoplamiento de la válvula de aguja está muy desgastado, el cuerpo de la válvula de aguja y la carcasa del inyector no coinciden firmemente o la placa de la válvula está desgastada, el volumen de retorno de aceite será demasiado alto. Esto reducirá la presión de inyección, retrasará el tiempo de inyección, reducirá la potencia del motor e incluso provocará que el motor diésel se cale.

Para garantizar el rendimiento del motor, es necesario comprobar periódicamente el estado de funcionamiento del inyector y detectar y solucionar las averías a tiempo.