< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> China Nueva boquilla de inyector diésel de alta calidad L381PBD Boquilla de inyector Common Rail para fábrica y fabricantes de repuestos de inyector diésel | ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
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Boquilla de inyector diésel nueva de alta calidad L381PBD boquilla de inyector Common Rail para piezas de repuesto de inyector diésel

Detalles del producto:

Boquilla de inyector L381PBD, ALLA150FL381 aplicación para inyector Delphi 166001137R / 28232251

  • Descripción:Boquilla del inyector diésel
  • Lugar de origen:Porcelana
  • Nombre de marca:VOVT
  • Códigos de referencia:L381PBD
  • Proceso de dar un título:ISO9001
  • Condición:Nuevo
  • Condiciones de pago y envío:

  • Cantidad mínima de pedido:10 piezas
  • Detalles de empaquetado:Embalaje neutro
  • El tiempo de entrega:7-10 días laborables
  • Condiciones de pago:T/T, carta de crédito, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Capacidad de suministro:10000 por día
  • Detalle del producto

    Etiquetas de producto

    Descripción de productos

    Referencia. Códigos L381PBD
    Solicitud inyector delphi166001137R / 28232251
    Cantidad mínima de pedido 10 Uds.
    Proceso de dar un título ISO9001
    Lugar de origen Porcelana
    Embalaje embalaje neutro
    Control de calidad 100% probado antes del envío
    plazo de entrega 7~10 días laborables
    Pago T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram o según sus requisitos

    Características de desgaste e influencia de los acoplamientos de las válvulas de aguja del inyector

    Análisis de por qué la boquilla del inyector se atascó en los inyectores. (parte 4)

    Los elementos de prueba que no cumplieron con los requisitos de diseño en los datos son: 1) Los espacios coincidentes de los dos números de sello de acero son mayores que el valor de diseño;

    2) La dureza de la superficie y la rugosidad de los orificios internos de la boquilla de los dos números de sello de acero no cumplen con los requisitos de diseño. La dureza superficial del No. HHM es mucho menor que el valor de diseño;

    3) La redondez de la válvula de aguja y la boquilla del sello de acero No. HHM excede los requisitos de diseño;

    4) El contenido de C y V de los materiales de las válvulas de aguja de los dos sellos de acero es inferior a los requisitos de la norma nacional, y el contenido de C de la boquilla HD del sello de acero inicial No. HD del 0,20% es ligeramente superior a los requisitos de la norma nacional.

    5 Conclusión Se puede ver en la fotografía de la válvula de aguja atascada (Figura 2) que se han formado espesos depósitos de carbón en la superficie de la válvula de aguja, por lo que se puede considerar que la holgura coincidente del par de válvulas de aguja está fuera de tolerancia. , y la inclinación de la válvula de aguja en la boquilla excede. Debido al rango de diseño, la superficie cónica en el extremo frontal de la válvula de aguja no se puede sellar de manera confiable. temperatura alta
    El gas a alta presión viaja retrógradamente a través del orificio de la boquilla hasta la cavidad de aceite del acoplamiento para generar depósitos de carbón, lo que eventualmente hará que el acoplamiento se pegue a medida que aumentan los depósitos de carbón. Además, la dureza de la superficie y la rugosidad del orificio interior de la boquilla no cumplían con los requisitos de diseño, por lo que era más probable que el conjunto de la válvula de aguja se viera afectado por depósitos de carbón y causara estancamiento.


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