Kit de boquilla de inyector Compatible con boquilla Common Rail Siemens M1600p150 Dlla150pm1600 para Ford Ranger 3.0d

¿Cómo reparar la boquilla según las reglas técnicas de operación?

1. Al desmontar el inyector, se debe prestar atención a limpiar la suciedad entre la cara del extremo inferior del hombro del cuerpo de la válvula de aguja y la superficie del escalón de soporte de la tapa hermética, y verificar si la tapa hermética de la boquilla está deformada.Si la deformación es leve, se puede corregir con una lima redonda.Si la deformación es grave, se debe reemplazar una nueva tapa hermética.Debido a que la deformación de la tapa hermética es fácil de deformar el cuerpo de la válvula de aguja de la boquilla, lo que provoca que el movimiento de la válvula de aguja se atasque.

Al apretar la tapa hermética del inyector de combustible, el par no es demasiado grande, generalmente 58,8 ~ 78,4 N.m, de lo contrario es fácil deformar el inyector de combustible.Al mismo tiempo, es mejor apretar varias veces repetidamente, no apretar una vez.Además, al apretar la tapa, es mejor relajar el tornillo regulador de presión para evitar que la varilla del eyector se doble, lo que provocará que la fosa de la varilla del eyector no quede bien "alineada" con la válvula de aguja, lo que provocará un rectificado parcial.

2. Al depurar la presión del inyector, es necesario verificar primero la estanqueidad del inyector y no debe haber fugas de diesel en las juntas, para evitar que la combustión y la válvula de aguja se atasquen.Para la bomba de inyección con el par de émbolos antiguo y la válvula de salida de aceite, la presión de inyección permitida es 0,981 ~ 1,471 MPa inferior al valor estándar.