Boquilla de motor de combustible hecha en China, boquilla de inyector Common Rail de combustible G3S101, piezas de reparación de automóviles G3S101

1.Operación ilegal

Primero, para los motores diésel recién comprados y reacondicionados, no hay operación de rodaje, lo que hace que el motor diésel entre directamente en un estado de operación de alta carga, agravando el desgaste de piezas y componentes, y también habrá atascos de pistones y cilindros. Accidentes de tracción. En segundo lugar, cuando el entorno operativo es bajo, no se realiza la operación de calentamiento del motor diésel, lo que daña gravemente las piezas y componentes y provoca mal funcionamiento. En tercer lugar, el aceite del motor es insuficiente y el aceite del motor no se agrega a tiempo, lo que afecta gravemente el efecto de lubricación del motor diesel, provocando desgaste de las piezas y quemando la superficie de las piezas. En cuarto lugar, el agua de refrigeración del motor diésel es insuficiente, lo que provoca una alta temperatura de calentamiento de las piezas y los correspondientes daños a las mismas. En quinto lugar, el aceite del motor diésel y el agua de refrigeración se mantienen a bajas temperaturas, la presión del aceite es baja y la temperatura del aceite es alta, lo que desgastará las piezas.

2. Mantenimiento inadecuado
En primer lugar, el aceite del motor no se reemplaza a tiempo, la cantidad agregada es pequeña, lo que afecta seriamente la cantidad de aceite del motor diesel, lo que resulta en contaminación, y el aceite del motor no se reemplaza a tiempo, lo que afecta la función de lubricación en consecuencia y agrava el desgaste de piezas. En segundo lugar, no prestar atención a la limpieza del tanque de combustible y del filtro de aceite, lo que provoca el bloqueo del sistema de combustible, un suministro de combustible deficiente y afecta la potencia de funcionamiento del motor diésel. En tercer lugar, el filtro de aire no se limpió a tiempo, lo que redujo el efecto del filtro y aumentó en consecuencia la resistencia al flujo de aire, lo que resultó en una disminución en el volumen de admisión, potencia insuficiente del motor diesel y daños agravados a las piezas del cilindro. En cuarto lugar, el motor diésel estaba funcionando en un ambiente de baja temperatura y el agua de refrigeración interna del motor diésel no se drenaba después del estacionamiento, lo que provocaba que algunas piezas se congelaran y agrietaran. En quinto lugar, la holgura de la válvula era grande, lo que dañó la estructura de la válvula y provocó que se rompiera el resorte de la válvula. En sexto lugar, la carga de la batería no se verificó de acuerdo con las normas estándar, el electrolito no se repuso a tiempo y no se pudo garantizar la presión del aire comprimido, lo que afectó la energía cinética y dificultó el arranque del motor diésel.