Boquilla de inyector DieselCommon para riel DLLA155PN118, nueva, fabricada en China, boquilla de combustible para motor diésel

1. El par de émbolos está muy desgastado debido al uso prolongado o el diésel no está limpio, lo que acelera el desgaste del par de émbolos, reduce el suministro de aceite, reduce la presión de inyección y deteriora la calidad de la atomización de aceite del inyector. .
2. Al desmontar la bomba de inyección, las piezas no se limpian adecuadamente y se introducen impurezas mecánicas en la bomba de inyección.
3. El manguito del émbolo no está instalado verticalmente en el cuerpo de la bomba. Después de apretar el tornillo de posicionamiento del manguito del émbolo, el manguito del émbolo no puede moverse hacia arriba ni hacia abajo. Durante el funcionamiento, el émbolo de la bomba de aceite se atasca.
4. La válvula de salida de aceite está desgastada o el resorte de la válvula de salida de aceite está roto, por lo que la válvula de salida de aceite no está sellada herméticamente, hay demasiado aceite de retorno y se reduce el suministro de aceite de la bomba de inyección.
5. El resorte del émbolo está roto o el émbolo está atascado en la posición sin suministro de aceite, por lo que la bomba de aceite no suministra aceite.
6. Hay impurezas en la superficie coincidente del asiento de la válvula de salida de aceite y el manguito del émbolo, y el sello no está hermético. El asiento de la válvula de salida de aceite está flojo, por lo que el asiento de la válvula de salida de aceite y el manguito del émbolo no están sellados herméticamente, hay fugas de diesel, se reduce la presión de inyección, se reduce el suministro de combustible y la calidad de atomización del inyector es deficiente.
7. La leva está muy desgastada, lo que retrasa el tiempo de suministro de combustible.
8. La palanca del regulador y otras piezas están atascadas, de modo que el brazo de ajuste de aceite del émbolo de la bomba de aceite no se puede girar a la posición máxima de suministro de combustible.

El empujador de la válvula del freno de aire del tractor está hecho de plástico y su diámetro exterior y longitud a menudo se ven fácilmente afectados por la expansión y contracción térmica, lo que puede cambiar la válvula del freno de aire.
1. Causa de la falla: cuando aumenta el diámetro exterior del empujador, se producirá una falla de atasco en la carcasa de la válvula del freno de aire, lo que provocará que el conjunto del cuerpo de la válvula no se abra, inhale o se desinfle, o no regrese a la posición abierta. , no se infla y no tiene presión de aire; cuando la longitud del empujador se acorta, el conjunto del cuerpo de la válvula no se puede abrir, inhalar ni desinflar.
2. Solución: cuando el diámetro exterior del empujador aumenta y la longitud se hace más larga, se puede pulir ligeramente con papel de lija fino y luego volver a ensamblarlo para una prueba de tracción hasta que cumpla con los requisitos; cuando el empujador se acorta, se pueden seleccionar 1-2 juntas planas ordinarias con un espesor de 1-2 mm y un diámetro exterior de aproximadamente 18 mm entre la cabeza del empujador y el conjunto del cuerpo de la válvula. Por supuesto, para resolver fundamentalmente el problema, es necesario mejorar la precisión del material y del tamaño del taqué.