Nuevo conjunto de válvula de control de riel común F00RJ00995 para inyector 0445120031

En el estudio de calibración de un motor diésel common rail de alta presión con carga completa a gran altitud, se sugiere que el ángulo de avance de inyección óptimo aumenta con el aumento de la altitud. En el cálculo de las características de combustión de motores diésel turboalimentados en ambiente de meseta, se sugiere que ajustar el ángulo de avance de la inyección puede mejorar el proceso de combustión de meseta y aumentar la potencia. Se puede ver que el rendimiento del motor diésel se puede mejorar ajustando el ángulo de avance de la inyección bajo la premisa de cumplir con las condiciones técnicas del motor diésel de prueba.

(1) El avance de la inyección de combustible es beneficioso para mejorar el rendimiento energético del motor diésel en el entorno de meseta. A una altitud de 4550 m, la presión máxima de combustión por avance de inyección de 1°CA aumenta en 0,26 MPa en promedio y la potencia aumenta en 0,74 kW en promedio. Sin embargo, la inyección de combustible demasiado pronto provocará que el motor diésel funcione mal, aumentará la carga mecánica y térmica y reducirá la confiabilidad. (2) La temperatura promedio máxima en el cilindro debajo de la meseta aumenta con el aumento del ángulo de avance de la inyección, la temperatura promedio y la curva de tasa de liberación de calor avanzan en su conjunto, y la tasa máxima de liberación de calor tiene pocos cambios. (3) Teniendo en cuenta el control de la carga mecánica y la carga térmica, la inyección de aceite a la altitud de la máquina está 6 ° CA por delante de la llanura, lo que puede mejorar integralmente el rendimiento del motor diésel y la potencia se puede restaurar a 81,7 % de la llanura.

Basado en la ley de inyección de cada orificio obtenida de la prueba de impulso de pulverización de cada orificio, la tasa de inyección máxima de cada orificio, el volumen de inyección circulante de cada orificio, el volumen total de inyección circulante del inyector y la fluctuación de su ciclo con la velocidad de rotación. y se estudió el volumen de aceite circulante de la bomba de inyección de combustible.