Nuevo inyector de combustible diésel 28490086 para Jmc Transit Qingling

Los inyectores de combustible de los motores diésel de alta velocidad medianos y pequeños generalmente son de dos tipos: tipo pivote y tipo poroso. Los inyectores de aguja axial se utilizan en cámaras de combustión de vórtice o precombustión. El número de orificios de inyección es 1 y el diámetro de apertura es superior a 1 mm. Este tipo de inyector funciona de manera confiable y los orificios de inyección no son fáciles de bloquear con depósitos de carbón, pero la eficiencia térmica es baja y el consumo de combustible es alto. Los motores diésel nacionales de las series 125 y 146 pertenecen a esta categoría. Los inyectores de orificios múltiples se utilizan en cámaras de combustión de inyección directa. Puede rociar varias pulverizaciones con un cono pequeño y de largo alcance. Este tipo de inyector tiene una alta eficiencia térmica y ahorra más combustible. El inyector de combustible del motor diésel doméstico serie 135 tiene múltiples orificios para boquilla con un diámetro de 0,35 mm. El acoplamiento de la válvula de aguja del inyector de combustible es relativamente preciso y su holgura coincidente es de sólo 0,002 ~ 0,004 mm. Si hay impurezas en el gasóleo, la válvula de aguja se atascará. Además, la cabeza del inyector de combustible ha estado en contacto con gas a alta temperatura y alta presión en la cámara de combustión durante mucho tiempo, lo que hace que la válvula de aguja se expanda y deforme gradualmente y afecte el funcionamiento normal de la locomotora. Cuando el inyector está funcionando, la superficie del cono de sellado del cuerpo de la válvula de aguja frecuentemente es impactada por la válvula de aguja, junto con la inyección continua de flujo de aceite a alta presión desde este lugar, la superficie del cono aparecerá rayaduras y manchas; gradualmente perderá el sellando y comienza a gotear aceite. Cuando la temperatura de la máquina es baja, el tubo de escape emitirá humo blanco, y cuando la temperatura de la máquina aumenta, se convertirá en humo negro y, a veces, el tubo de escape emitirá sonidos explosivos irregulares.