Nueva boquilla de inyector Dlla150pn315 para motor Mitsubishi
Nombre del producto | Dlla150pn315 |
Modelo de motor | / |
Solicitud | / |
Cantidad mínima de pedido | 6 piezas / Negociado |
Embalaje | Embalaje de caja blanca o requisito del cliente |
plazo de entrega | 7-15 días hábiles después de confirmar el pedido |
Pago | T/T, PAYPAL, según su preferencia |
Se adopta el proceso de rectificado por pares para las piezas de la válvula de aguja y la rugosidad de la superficie es de 0,025 μm. La holgura de emparejamiento del acoplador de la válvula de aguja es muy pequeña, generalmente de 1 a 4 μm. En el funcionamiento real del par de válvulas de aguja, debido a la alta presión del combustible, así como al movimiento relativo y la deformación entre los pares, se forma una lubricación fluida entre los pares. Según la teoría del análisis de lubricación, la viscosidad del fueloil tiene una gran influencia en las características lubricantes del fueloil, y cuando las condiciones de trabajo son constantes, la viscosidad del aceite lubricante determina el espesor de la película de aceite lubricante. Según la teoría de la tribología, la lubricación del acoplamiento de la válvula de aguja es una lubricación límite. En la lubricación límite, debido a la irregularidad de la superficie de contacto, la película de aceite entre los picos de contacto soporta una parte de la carga, por lo que la viscosidad del combustible tiene un impacto significativo en la lubricación y la capacidad de carga del conjunto de la válvula de aguja. .
El acoplamiento de la válvula de aguja adopta el método autolubricante diésel y la película de aceite se forma en el espacio de acoplamiento del acoplamiento de la válvula de aguja utilizando el flujo de fuga de aceite diésel a alta presión, evitando el contacto directo de la superficie de sellado del aceite. película. El contenido de sustancias resistentes al desgaste en el gasóleo determina la capacidad lubricante del gasóleo. Existen lubricantes naturales en el gasóleo, como los sulfuros y los hidrocarburos aromáticos policíclicos. Debido al duro proceso de hidrogenación y al tratamiento de desulfuración comúnmente utilizado en el proceso de producción de diésel, el contenido de compuestos polares resistentes al desgaste es muy bajo y el contenido de hidrocarburos aromáticos policíclicos y bicíclicos también es pequeño, por lo que la capacidad autolubricante de El gasóleo es generalmente relativamente bajo. Diferencia.