Nueva boquilla de inyector Dsla150p1248 0433175367 para inyector de combustible 0414720131 0414720204 0414720209

El inyector de combustible es un componente clave del inyector diésel, y su rendimiento de flujo interno y características de pulverización desempeñan un papel decisivo en el rendimiento del sistema de inyección de combustible diésel y la calidad de la combustión en el cilindro. Durante el proceso de funcionamiento del inyector de combustible, puede producirse cavitación dentro del inyector de combustible debido a cambios de presión, y la cavitación del combustible aumenta el ángulo del cono de pulverización en la salida del inyector de combustible al tiempo que reduce la eficiencia del flujo. Además, la generación y colapso de burbujas de cavitación en el orificio de inyección provocará la cavitación del inyector, lo que afectará la vida útil y confiabilidad del inyector [2]. La investigación en la literatura [3] muestra que la fluctuación de presión causada por la cavitación causará una distribución no uniforme de la presión del combustible en el orificio de inyección, afectando así la consistencia del ciclo de inyección de combustible. Por lo tanto, reducir el fenómeno de cavitación es de gran importancia para mejorar el rendimiento del flujo y la confiabilidad del inyector. La atomización del combustible determina directamente la calidad de la mezcla en el cilindro, lo que afecta el proceso de combustión y emisión del motor diésel [4], por lo que mejorar el rendimiento de atomización del inyector de combustible también es de gran importancia.

En la investigación existente, la investigación sobre las características de flujo interno y las características de pulverización del inyector de combustible ha sido bastante profunda, pero las dos características se consideran al mismo tiempo para garantizar que el inyector de combustible tenga un caudal de salida suficientemente grande y al mismo tiempo un grado de cavitación débil. El efecto es el mejor y existen pocos estudios sobre el diseño de optimización de parámetros estructurales, por lo que es difícil proporcionar una referencia directa para el desarrollo de inyectores de combustible.