Inyector de combustible diésel de fabricación profesional A6510702787 inyector Common Rail para piezas de motor mercedes-benz

1. La diferencia entre potencia y par.

En circunstancias normales, la carrera del cilindro de un motor de gasolina es relativamente corta. La razón por la que se adopta este diseño es exclusivamente para aumentar la velocidad máxima del motor, a fin de generar más potencia. Por el contrario, los motores diésel prestan más atención al par del vehículo y la carrera del cilindro debe ser relativamente larga, lo que puede reducir la velocidad del vehículo y amplificar mejor el par. Por lo tanto, esta es también la razón por la que los vehículos todoterreno pesados, SUV, camiones, etc. eligen aceite de motor diésel como fuente de energía.

2. Economía de combustible

En la llamada economía de combustible, la comparación más intuitiva es comparar la eficiencia de dos motores para convertir la energía térmica en energía mecánica. Sin embargo, debido a ciertas diferencias en la tecnología de motores de diferentes fabricantes, existen ciertas diferencias en la eficiencia de conversión de energía térmica de los motores. Por ahora, la conversión de la eficiencia térmica de los motores de los automóviles siempre ha sido un problema. La eficiencia térmica de la mayoría de los motores de gasolina sólo puede alcanzar alrededor del 40%. Sólo la conversión de eficiencia térmica de motores producidos por marcas como Nissan y Mazda puede superar el 40%. Por otro lado, para los motores diésel, la conversión mínima de eficiencia térmica está por encima del 35%, y es fácil superar el 40%. Incluso hay algunos motores cuya eficiencia térmica puede superar el 45%. Por lo tanto, al consumir la misma cantidad de combustible, el motor diésel puede convertir más energía térmica en energía mecánica, lo que significa que ahorra más combustible.

Además, la baja eficiencia térmica de los motores de gasolina también está estrechamente relacionada con la composición de la gasolina. Desde un punto de vista químico, la gasolina y el diésel están compuestos de moléculas pequeñas, y por cada molécula de compuesto de hidrocarburo, hay entre 8 y 10 moléculas de gasolina. átomos de carbono, mientras que las moléculas de diésel pueden alcanzar entre 12 y 15 átomos de carbono. Cuanto mayor sea el contenido de átomos de carbono, mayor será la energía contenida después de la combustión. Por tanto, para conseguir la misma potencia, un motor de gasolina necesita inyectar más combustible que un motor diésel, y el consumo de combustible, naturalmente, será mayor.

 3. Fiabilidad y seguridad del motor

La vida útil del motor está estrechamente relacionada con la velocidad de rotación. Cuanto mayor sea la velocidad de funcionamiento, más corta será la vida útil. Por ejemplo, el motor utilizado en los coches de carreras de F1 tiene una velocidad de ralentí de 3.000 rpm, y la velocidad media del motor es superior a 15.000 rpm cuando el motor está en funcionamiento, por lo que básicamente bastan unas pocas carreras para enviar un motor a desguace. . Volviendo a la realidad, los motores diésel prestan más atención al bajo par, por lo que cuando la misma potencia alcanza la misma velocidad, el régimen del motor diésel es menor. Además, incluso a la velocidad más alta, la velocidad del motor diésel no suele superar las 4500 rpm, mientras que el motor de gasolina tiene una velocidad máxima de al menos 6500 rpm para poder exprimir más caballos de fuerza. Por lo tanto, los motores diésel con revoluciones más bajas son naturalmente más fiables.

El diésel no es volátil y no es fácil de encender a temperaturas de funcionamiento normales. Por lo tanto, cuando se produce un accidente con un motor diésel, la posibilidad de que el vehículo se encienda espontáneamente también es muy pequeña. A diferencia de un vehículo de gasolina, una vez que el tanque de combustible tiene una fuga, sólo una pequeña chispa puede encenderlo. Enciende inmediatamente todo el vehículo.