Bomba de inyección diésel de alta calidad BHT6P120R, piezas del motor de bomba de combustible para Weichai Deutz Wd615 Lgmg

Role:La bomba de inyección de combustible es la parte más importante del sistema de suministro de diésel y se denomina "corazón" del motor diésel.

Función:De acuerdo con la carga del motor diésel, suministre diésel de alta presión al inyector de forma regular y cuantitativa. El tipo de motor diésel más utilizado es: bomba de inyección de combustible de émbolo.

Componentes:La bomba de inyección de combustible de émbolo consta de los siguientes componentes: tanque de combustible, bomba de transferencia de combustible, tubería de combustible de baja presión, filtro de combustible, bomba de inyección de combustible, tubería de combustible de alta presión, inyector de combustible y tubería de retorno, etc.

Proceso de operación:El combustible en el tanque de combustible se envía a la bomba de inyección de combustible a través del filtro de combustible a una presión determinada (0,15 ~ 0,4 MPa) mediante una bomba de transferencia de combustible. La salida de combustible a alta presión de la bomba de inyección de combustible ingresa al inyector de combustible a través del tubo de aceite de alta presión y se inyecta en la cámara de combustión. Dado que el volumen de suministro de combustible de la bomba de transferencia de combustible es de 3 a 8 veces mayor que el de la bomba de inyección de combustible, el exceso de combustible regresa al tanque de combustible a través de la válvula de alivio instalada en el filtro (que también controla la presión de suministro de combustible). Si la válvula de alivio está dispuesta fuera de la cámara de entrada de aceite de la bomba de inyección de combustible, todo el combustible fluirá a través de la cámara de entrada de aceite de la bomba de inyección de combustible y el efecto de enfriamiento será mejor. Sin embargo, al mismo tiempo, el filtro también necesita dejar pasar todo el combustible, por lo que a veces es necesario aumentar su tamaño. El combustible que sale del inyector regresa al tanque de combustible a través del tubo de retorno de combustible (también se puede conectar al tubo principal de retorno de combustible). Nunca está permitido conectar el tubo de retorno del inyector a un tubo con una presión determinada, como por ejemplo el tubo que va de la bomba de aceite al filtro. Lo mejor es conectar los tubos de aceite de todos los inyectores a un tubo de retorno de aceite sin presión separado para que fluya de regreso al tanque. Algunos motores diésel tienen un dispositivo que permite que todo el sistema de aceite elimine el aire automáticamente. Es decir, debe haber una diferencia de altura en la tubería desde el filtro hasta la bomba de inyección de combustible para garantizar que las burbujas de aire y vapor de combustible en la tubería puedan subir a la parte superior del filtro. Desde allí fluye a través del tubo de rebose hasta el depósito de combustible.