Banco de pruebas de alta presión ZQYM-6320C, máquina de banco de pruebas de inyector diésel common rail para inyector bosch /denso /delphi /siemens

Entre las publicaciones y documentos de patente nacionales y extranjeros existentes, la patente china 01126935.9 "Detector de boquillas de automóviles diésel" es un dispositivo de mantenimiento que puede modular y mostrar el ancho del pulso, pero no puede medir el volumen de inyección de combustible. La patente europea EP1343968 es aplicable a motores de encendido (motor de gasolina), no es adecuada para motores de encendido por compresión (motor diésel). La patente FR2795139 de la empresa francesa EFS y la patente DE10061433 de la empresa alemana R.Bosch han propuesto un método para medir la cantidad transitoria de inyección de combustible (cantidad de inyección única) del motor de combustión interna, pero no son un common rail controlado electrónicamente. Inyección de combustible para uso práctico. Banco de pruebas de rendimiento de dispositivos.
RESUMEN DE LA INVENCIÓN El propósito de este modelo de utilidad es proporcionar un banco de pruebas de rendimiento para inyectores common rail controlados electrónicamente que pueda probar la cantidad de inyección única de inyectores controlados electrónicamente para motores diesel.
La solución técnica adoptada por el modelo de utilidad es diseñar un banco de pruebas para el control eléctrico del inyector de combustible common rail integrado con un instrumento electromecánico. El banco de pruebas consta de banco (10), filtro de combustible (2), válvula de retorno de aceite (3), bomba de suministro de combustible de alta presión (4), riel común (5), inyector de combustible controlado electrónicamente (6), controlador electrónico ( 7), soporte del inyector de combustible (8), motor eléctrico (9), diversos sensores (11, 12, 13...) y diversos tubos de aceite, instrumentos y otros accesorios; sus características son: (a) el tanque de combustible (1), el filtro de combustible (2), la bomba de suministro de combustible de alta presión (4) y el motor eléctrico (9) están colocados en el banco de pruebas. Todos están instalados debajo del banco de trabajo del banco de pruebas (10); (b) la parte superior del banco de pruebas está equipada con una cantidad de inyección única del inyector de combustible, la cantidad de retorno de aceite y la presión del conducto común Pc, la velocidad de la bomba de suministro de combustible n y las pantallas de temperatura del combustible (20). de varios parámetros como tF, ancho de pulso y sus condiciones cambiantes; (c) se instala en el banco de pruebas un teclado (21) para controlar el trabajo del banco de pruebas e introducir y ajustar parámetros; Hay un único medidor de inyección de combustible (22), que se usa para medir la cantidad de inyección de combustible por ciclo del inyector de combustible controlado electrónicamente (6), o cuando se usan inyecciones múltiples, para medir las cantidades de inyección de combustible de preinyección, Inyección principal y postinyección respectivamente. También puede medir el volumen de retorno de aceite del inyector. Un sistema de control de temperatura de aceite (30) para controlar la temperatura del combustible utilizado para la prueba también está instalado en el banco de pruebas de inyector de riel común de control eléctrico, y el sistema de control de temperatura de aceite se compone de partes tales como un enfriador y un control de temperatura. cambiar. El enfriador es un intercambiador de calor aceite-agua enfriado por agua o un intercambiador de calor enfriado por aire. El enfriador se puede instalar en el tanque de combustible (1) o fuera del tanque de combustible para formar un componente separado; cuando se utiliza un enfriador enfriado por aire, es necesario instalar un ventilador de refrigeración. El accesorio del inyector de combustible (8) en el banco de pruebas antes mencionado puede ser un accesorio neumático o hidráulico que se puede sujetar rápidamente.