Conjunto de inyector Common Rail para inyector de combustible diésel 0445120087 para Weichai

La estructura y principio del inyector.

El inyector de combustible es un dispositivo de precisión con una precisión de mecanizado muy alta, que requiere un amplio rango de flujo dinámico, fuertes capacidades antiobstrucción y anticontaminación y un buen rendimiento de atomización. El principio de funcionamiento del inyector de combustible es recibir la señal de pulso de inyección de combustible enviada por la ECU para controlar con precisión la cantidad de inyección de combustible.
El inyector, que es una válvula solenoide, está controlado por la unidad de control del motor. La gasolina bajo la presión de la tubería de distribución de aceite ingresa al inyector de combustible, bajo la fuerza del resorte de retorno, la válvula de aguja está cerrada y el inyector de combustible no puede inyectar combustible; cuando la ECU controla la bobina del solenoide del inyector de combustible que se energizará, el campo magnético generado por la bobina del solenoide impulsa la armadura. La válvula de aguja se mueve hacia arriba, la válvula de aguja se abre y el inyector de combustible inyecta combustible. Generalmente, la elevación de la válvula de aguja del inyector es de aproximadamente 0,1 mm.
El principio del circuito de control del inyector de combustible se muestra en la Figura 1. La bobina electromagnética del inyector de combustible conduce a dos cables, un cable es la fuente de alimentación, que suministra un voltaje de 12 V después de encender la llave de encendido, y el otro cable es el circuito de masa controlado por la unidad de control electrónico. Cuando el inyector de combustible necesita abrir la inyección de combustible, la unidad de control electrónico ECU controla la conexión a tierra de esta línea a través del triodo, y la corriente eléctrica fluye a través de la bobina electromagnética y el inyector de combustible abre la inyección de combustible. Cada vez que la ECU controla el flujo magnético del cable electromagnético del inyector, se denomina ancho de pulso de inyección de combustible, que está en el rango de 2 a 10 ms.