Inyector de combustible diésel inyector Common Rail 235-2888 /10r-7224 10r7224 Compatible con motor Caterpillar C9

La presión de inyección del combustible inyectado en el cilindro está garantizada principalmente por el inyector. La presión de inyección de combustible se refiere a la presión cuando se acaba de abrir la válvula de aguja. La presión de inyección de cada inyector del motor se obtiene mediante cálculos y pruebas rigurosos para garantizar el trabajo más eficiente del inyector y del motor. Antes de que el pistón alcance el punto muerto superior en la carrera de compresión, el motor inyecta combustible en el cilindro y lo mezcla rápidamente con aire a alta temperatura y alta presión para formar una mezcla combustible, que luego se quema. Este proceso es extremadamente corto, por lo que existen requisitos estrictos sobre la presión de inyección del inyector.
1.1 Daño de una presión de inyección de combustible demasiado baja
Cuando la presión de inyección de combustible es demasiado baja, la presión residual en el tubo de combustible de alta presión disminuye y la presión de inyección de combustible de la bomba de inyección de combustible no alcanza el máximo. La válvula de aguja del inyector de combustible comienza a inyectar combustible, lo que reduce la presión máxima de inyección de combustible de la bomba de inyección de combustible, reduce la velocidad de inyección de combustible, el ángulo y el rango del cono de pulverización y aumenta el volumen de inyección de combustible, lo que resulta en una atomización deficiente e incluso goteo de aceite. Como resultado, el consumo de combustible aumenta y la combustión no es completa. El coche presenta humo negro, depósitos de carbón, potencia reducida, dificultad para arrancar, etc. 1.2 Daños por presión excesiva de inyección de combustible
La presión residual en el tubo de inyección de combustible aumenta y cuando la presión de inyección de combustible excede la presión máxima de suministro de combustible de la bomba de inyección de combustible, la válvula de aguja del inyector de combustible comienza a inyectar combustible. Agrava el desgaste de la bomba de inyección de combustible y del inyector de combustible, lo que resulta en una mayor pérdida por fuga de combustible, una reducción del volumen de inyección de combustible, una duración más corta de la inyección de combustible y un aumento de la tasa de inyección de combustible, lo que resulta en una falla del motor.